“换标”褪去吉利最后一丝模仿

最近的汽车新闻，除了“马六围剿悍马”颇有娱乐精神外，剩下的大多是国企参加法兰克福车展的新闻。吸引媒体注意和网友眼球的不是中国企业的产品，而是来自国外的质疑与质问。中国汽车模仿秀何时才是终点？ 相对已经有百年历史的世界汽车工业，只有几十年历史的中国汽车工业在发展水平、科技实力、研发实力及制造工艺上都有着巨大的差距，模仿成为一种必然，就像吉利集团董事长李书福说的，吉利的初始阶段就是在描红。相对国外汽车企业全系列的开发体系，中国汽车工业企业，尤其是民营汽车企业，在创建伊始，根本不具备成熟的研发能力和体系建设，模仿成为企业生存下去的唯一选择。 纵观中国自主品牌汽车发展历程，最著名的官司莫过于丰田起诉吉利侵权案，案情的发展牵动着每一个的心，这场官司已经超出了诉讼本身，成为中国汽车工业第一案，对中国自主品牌汽车发展起到了极大的震动及推动作用。随着吉利的胜出，中国自主品牌汽车工业开始得到舆论的支持与认可，民族汽车工业的发展开始加速，越来越多的企业加入描红和模仿的队伍。 作为描红的始作俑者，吉利出人意料的选择了放弃，官司赢了不久，吉利就把打赢官司的车标给换了，吉利不想和国外品牌玩这种“猫和老鼠”的游戏，吉利想自己掌握游戏规则。 从自由舰开始，我们就可以发现，吉利产品身上模仿的味道越来越少，曾经很流行的“宝马屁股奔驰脸”已经很少听到，相反来自吉利自己的味道却越来越多。吉利已经在远景和即将上市的08款自由舰上搭配了自己研发的发动机和变速箱，这些纯正吉利血统的核心技术成为吉利产品的一种标志，就像李书福自己说的，吉利正在从成本优势向技术领先转型。 “洋装虽然穿在身，我心依然中国心”，吉利连这身洋装也不想穿，他憋足了劲就想做自己的车，为了这个目标，吉利拿出了360万来征集新车标。 一个车标360万，这样的手笔中国企业没有，世界汽车企业都没有，吉利这样的大举动其实就是一种决心的彰显，想要告诉所有的人，换下这个车标，和过去彻底告别，将模仿的最后一丝影子从吉利身上褪去。 在模仿秀依然大行其道的今天，吉利的这种选择是否正确需要时间去检验，但走自己路、造自己车的精神非常值得肯定，我们的汽车企业缺少的就是这种精神。别了，吉利老车标！别了，汽车模仿秀！（编辑 王梓屹）

(编辑 网上车市)