采访记录 6月17日采访奥迪勒芒赛车手

记者：在本届勒芒24小时拉力赛上，标致908柴油赛车是首次参加比赛，同时也是奥迪R10的有利竞争对手。请问相比于908柴油赛车，奥迪R10的柴油赛车有哪些优势？从动力参数来看，标志908赛车要比奥迪R10动力更强劲，请问奥迪采取哪些增强竞争力的措施？ McCarthy：实际上我们是非常欢迎这种竞争的，因为这种竞争可以带动汽车业的发展，作为标志908来说，它车身外形的设计完全是跟我们有很大区别的，当然有好的地方，也有不好的一些地方。关于我们的一些竞争优势，我们的赛车会在今天九点（勒芒赛结束的时间）告诉你结果（笑）。在这里面也有一个非常重要的平衡，赛车的动力跟发动机的强度之间有很大的一个平衡，有时候你可以获得很强的一个动力，但是你发动机的强度有可能会达不到要求。我们今天九点会知道最终的答案。我刚刚得到的信息是：在这个时刻，奥迪领先标致五圈。

记者：我有二个问题，第一个问题就是像F1比赛都会有观察员帮助车手，他们会告诉车手在哪个地方去加速，在哪个地方去超车，我不知道勒芒有没有这种？第二个问题就是说像勒芒这种的赛事，它造就了非常多的超级明星，你是否崇拜某个车手？ McCarthy：观察员在F1有，但是在勒芒是没有的。当你以350公里的超高速行驶的时候，如果有人告诉你，你可以去超车了，我会非常想看看这个人，他是怎么知道的？他肯定我能超车吗？（笑）最主要的还是车手自己去决定。作为赛车手来说，比赛和每一个人所从事的行业都是一样的，我的对于赛车的态度，跟大家对自己所从事的职业的态度都是一样的，我是因为职业态度来决定参加比赛的，而不是说因为是崇拜哪个车手来做这个，我是非常追求速度的，我不希望自己是在别人的后面。 记者：在高速行驶的时候车手是怎么来判断刹车点的？怎么瞬间就知道了？是怎么来判断的？ McCarthy：你感觉到车停不住了、要撞墙了，这个时候刹车就太晚了。实际上作为车手来说，你每一圈都会对你以前的一些经验进行一些相应的调整，每一个车手在自己的脑子里面都会存相当相当多的关于赛道的数据，实际上很多时候我也是利用参照物，比如说我到了这一点的时候，那我就知道我应该踩刹车了。 记者：第一个问题是我想了解一下，他在参加勒芒的时候，过弯角时用几档比较多？第二个问题就是我想了解一下，您自己跑100米的速度是多少？ McCarthy：实际上更多的还是根据当时的速度来决定几档过弯，我很难具体的说出我有多少是三档弯或者四档弯，高速的时候是过比较顺的弯，低速的时候过难度比较大的弯，这始终是一个循环的过程。在这个里面没有说有特殊的哪个档去过哪个弯，这些都是当时根据你的速度去决定的。我腿比较短，跑的比较慢，百米时间估计是13秒左右。

我代表奥迪和我自己希望大家能在这里度过愉快的一天。谢谢大家！（编辑 王梓屹）

(编辑 网上车市)