奥迪R18 TDI——百年赛车荣耀的承载者

从1911年到2011年，从阿尔卑斯山到勒芒赛道，从开创历史的奥迪C型车到今天万众期待的奥迪R18 TDI，奥迪赛车走过了辉煌的百年历程。这是传承着光荣与梦想的100年，这是从未停止创新的100年。

全新的奥迪R18 TDI赛车，这辆搭载了诸多领先科技的新战车，堪称奥迪赛车运动百年华诞的最佳礼物。奥迪R18 TDI集合了全球汽车工业在高效动力、轻量化车身、光电技术、能量管理和空气动力学等方面的最顶尖成果。它不仅是100年来奥迪赛车和量产车科技紧密结合的创新结晶，同时也让全世界再次感受到100年来奥迪在核心汽车科技领域所做出的开创性贡献。

6月12日，法国勒芒，这辆全新设计的封闭式的四环战车，以最强悍的姿态征服了最具挑战性的赛道，帮助奥迪第十次夺取勒芒24小时耐力赛冠军，为奥迪赛车历史续写了新的辉煌篇章。

奥迪R18 TDI，新的王者驾临……

速度之源——身小力大的V6 TDI发动机

看看这个劲头十足的小家伙——奥迪R18 TDI的发动机。你之前一定会认为这是配备了至少两个涡轮增压器的V10发动机。对吗？你错了。奥迪R18 TDI的前辈R15使用的是10汽缸柴油发动机，然而为了大幅降低发动机功率，2011年勒芒耐力赛要求参赛汽车采用远小于以往规格的发动机。这样的规定并没有阻止奥迪另辟蹊径、开发更强劲高效的发动机的脚步。奥迪为R18 TDI选择了3.7升V6涡轮增压燃油直喷柴油发动机，其马力可达到540匹。奥迪确信，TDI这项取得巨大成功且不断升级的柴油动力科技仍是当今世界最高效、最现代化的汽车动力技术之一，尤其充分满足了勒芒耐力赛对发动机提出的高功率、低油耗和低排放的要求。

3.7升V6 TDI小型发动机的重量比安装于老式R15 TDI的V10 TDI发动机减少了约25%，这使奥迪赛车运动部门可以更加自由地进行其他组件的开发，从而优化整车性能。为尽量降低赛车重心和优化气流，发动机排气歧管由发动机左右两侧移至两部气缸组之间，专家把这种理念命名为“内在热源”，上世纪80年代的一级方程式赛车也曾采用类似的设计。为奥迪R18 TDI 提供动力的V6 TDI发动机缸体角为120度，因此重心极低，从技术演进的角度而言堪称同类设计的新一代产品。同时，为控制过大的点火压力，改进重量仅分布于六部缸体之间的状况，奥迪赛车为铝制动力单元开发出了独特的缸头冷却方法，这也将是未来量产发动机的雏形。

此前的奥迪勒芒赛车均采用双涡轮增压，而R18 TDI只采用了单涡轮增压，增压器位于发动机之上，直接通过安装于顶篷的进气口获得气流。“通过这种方式，我们能够将高速行驶产生的动压力以最小的损耗率转换为动力。”奥迪运动部门技术总监马丁•穆梅尔博士（Dr. Martin Mühlmeier）这样解释说。在可变涡轮截面（VTG）技术的帮助下，奥迪与Garrett合作开发的单涡轮理念才得以实现。“不然的话，如此大规模的涡轮增压器的响应能力将会不尽人意。”

奥迪运动部门自2009年7月起开始研发创新发动机理念，并在多个研发方向进行了探索。相信在不久的将来，这种理念也可用于未来量产汽车。

运动之魂——极致的超轻量设计

“我们要充分彰显奥迪众所周知的车身轻量化实力” 奥迪赛车运动部门负责人沃尔夫冈•乌尔里希博士（Dr. Wolfgang Ullrich）说。今年，奥迪赛车运动部门更是在“轻量”之前又加上了“超”字，从而彰显轻量化技术水平进一步大幅提高。三辆奥迪R18 TDI赛车，完美展现了奥迪在车身超轻量化技术领域的核心竞争力。

奥迪R18 TDI可以说是奥迪全球顶尖轻量化技术的形象大使。无论在赛车运动还是量产车领域中，奥迪近一个世纪以来一直致力于轻量化设计。奥迪从事赛车运动多年以来所积累的经验，尤其是在R18 TDI开发过程中积累的轻量设计和构造经验，最终都将用于量产车的开发。

如果不是今年勒芒24小时耐力赛规则限定LMP1赛车的最低重量不得少于900千克，奥迪一定会制造出重量远低于这一数字的汽车。奥迪R18 TDI的所有部件均经过合理优化，以减少重量、降低重心。体积小、重量轻的发动机使轻量技术的重要性得到进一步突显，碳纤维一体化车身、LED车灯和变速箱等重要部件也都经过了同样的优化。

除了大幅减轻发动机重量之外，新型六速变速箱也大量采用碳纤维复合材质，全LED大灯也有助于减少车身重量。由于变速箱已由气压启动改为电子控制，因此R18 TDI不再需要气动系统。对驾驶舱气流进行优化，也可以免除空调系统的使用。通过种种优化技术与手段，奥迪赛车运动部门克服了重重挑战，为赛车去除了每一克多余的重量。

沃尔夫冈•乌尔里希博士不无骄傲地介绍说：“奥迪R18 TDI配备了多种创新解决方案。这款赛车专为满足未来技术规范而开发，同时致力于将这些创新技术应用于未来的量产汽车，这正是奥迪从事原型赛车研发的初衷所在。奥迪超轻量技术在勒芒赛道上掀起的第一轮冲击波，正预示着赛车和量产车研发在奥迪并驾齐驱的场景。我相信，几年以后，‘ultra’(超轻量)这个词将和quattro和TDI这样的术语同时出现。”