时间： 2007年6月17日 3：00 -3：50 PM
地点：上海国际赛车场
受访人：Mr.McCarthy
主持人：各位新闻媒体的朋友大家下午好，我们今天有幸请来了勒芒24小时耐力赛的赛车手McCarthy先生，他很早以前就参加了勒芒赛事，在99年和2003年都是奥迪勒芒车队的成员。他参加国很多赛事，也取得了非常大的成功。而且从我和他的交谈的中得知，他也非常的高兴能够成为奥迪车队的一员。下面欢迎大家提问有关于勒芒24小时耐力赛或者是有关于我们奥迪赛车的一些问题。
记者：作为一名车手，您认为勒芒比赛的难点和乐趣是什么？我比较感兴趣的是奥迪R10这台TDI发动机的最大的转速是什么？
McCarthy：首先向在座的各位朋友问好。勒芒24小时耐力赛的难点有很多，首先是人体生理的承受极限，车手需要始终非常集中注意力，必须要随时的跟车队、跟工程师保持联系。勒芒赛车大部分时间是在以350公里的时速在运行，你所承受的物理的极限非常高，它转弯时加速度可以达到四个g（重力加速度）左右，你想在这个时速下，车手的颈部、腿部所承受的压力是非常大的，你想象在每一次转弯的过程中，在这种压力下，你的感觉会是怎么样的？另外车内的温度非常高，赛场的温度也很高，这些都对人的极限造成非常大的挑战。另外，我们知道勒芒的赛程非常长，随着赛程一步一步的进展，车手会感觉到非常的疲劳，在这种情况下你又必须保持非常高的警惕性。同时，赛场的天色也越来越暗，你的注意力是不是能够很好的集中呢？
当然，勒芒比赛也充满了乐趣，我最大的乐趣是我们能够赢得胜利，获胜的乐趣是无可替代的。此外，我也非常享受比赛中的驾驶乐趣，你可以想象在300公里的时速下，如何能够最好的控制过弯，我能够顺利的过弯成功，这就可以给我乐趣，还有一种驾驶乐趣就是超车，如果你能够超过前面的赛车，你会有很大的满足感。
奥迪R8赛车的FSI发动机的换档转速在7000转左右，这是一个非常高的转速；现在奥迪R10 TDI发动机的换档转速在5000转左右。这里面的区别主要在于TDI发动机能提供了更强的发动机扭矩，你可以想象1100牛米的扭矩是一个什么样的概念。由于我们的TDI柴油机有这样大的扭矩，奥迪R10赛车只使用了五个前进档的变速器，而搭载FSI发动机的R8赛车使用六个前进档的变速器。
记者：在备战勒芒比赛的日常训练当中，你们的训练项目是怎么样的？
McCarthy：少喝水，少抽烟，当然这是开个玩笑。车手每天大概要进行三个小时的身体体能训练。比如说每天要游两公里的泳，此外还要进行拳击等运动来提高身体的素质。
记者：在跟其他队员一起参赛的过程中，给您留下的最深刻的印象是什么？
McCarthy：“专业”是我跟奥迪车队的其他队员们一起合作所留下的最深刻的印象。在整个的团队里面，奥迪在每一个方面，比如说我们的车队经理、机械师、设计师等等，他们都是非常专业的，因为作为车手来说，我希望自己能够开的最快，是奥迪让我实现了这些梦想，跟我的队友们在一起，我感觉到非常的好。所有的车手来自各个不同的地方，互相之间我们也要去竞争，这种感觉是非常好的。我们非常注重团队的合作，但是对于车手个人来说，竞争也是很必要的，这样才能让我们一路领先。
记者：我们看勒芒比赛其实一方面是赛手的比赛，另一方面也是技术的较量，汽车里面技术的进步和车手的水平各占多少比例呢？
McCarthy：在F1里面大家也可以看到很多好的车手却开着很慢的车，在勒芒赛里也有这样的情况，我认为赛手和高技术水平的赛车都是非常重要的。但是我是认为，当赛车的水平差不多的时候，车手的水平将占更重要的地位。
