“动感”基因源于百年传统 奥迪汽车运动历史

quattro助奥迪强势复兴 在战后的伟大复兴中，奥迪在汽车赛事中扮演着更加重要的角色，而揭开奥迪公司赛车生涯新的辉煌序幕的“主角”当属奥迪quattro®全时四驱技术以及配备了该技术的多款赛车。1981－1984年，奥迪quattro赛车在世界拉力锦标赛中创下骄人战绩，共获得23次世界拉力锦标赛赛段冠军；而在世界范围内，奥迪一共赢得了25个冠军头衔，在赛车运动史上留下了“奥迪quattro”的印记。 奥迪在拉力赛车运动中取得令人瞩目的成功之后，其运动型quattro S1赛车历史性地连续三次在美国夺得派克峰登山赛的桂冠，创下了新的奇迹。奥迪quattro®全时四驱技术自此在赛车跑道上续写了新的辉煌，首先是奥迪200 quattro 和奥迪90 quattro IMSA-GTO在美国赛道上夺冠，接下来是奥迪V8 quattro在1990和1991年的德国房车大师赛上两度夺魁，而后奥迪A4 quattro在1996年的量产车超级房车系列赛中，在七个国家的比赛中夺得冠军。 勒芒、DTM双翼齐飞造就奥迪全新辉煌 在拉力赛场、房车赛场取得巨大成功后，奥迪开始转向其他赛事，继续在赛车运动中巩固其“突破科技 启迪未来”的品牌理念。1999年，奥迪首次参加全球最为艰苦的顶级赛事——勒芒24小时耐力赛就旗开得胜、位列三甲。随后，奥迪R8赛车屡战屡胜，所向披靡。2004年，奥迪带着全新战车强势回归DTM德国房车大师赛并获得赛季总冠军，也由此在奥迪赛车运动历史上书写了崭新的篇章。 奥迪R8 奥迪在20世纪90年代设计R8时，没有人会预料到这款赛车有朝一日会成为现代最成功的跑车原型车。这是奥迪首次将碳纤维单体车架结构和发动机中置技术运用到跑车设计当中。V8发动机装备了FSI——汽油直喷技术，这项技术以低油耗造就了长距离比赛的真正竞争优势。从2000年－2002年，奥迪在勒芒24小时耐力赛中史无前例地创造了“帽子戏法”，连续3次将冠军收入囊中。2004和2005年，奥迪又连续获得胜利，将勒芒冠军数增加到5次。 奥迪A4 DTM 奥迪在称霸勒芒24小时耐力赛的同时也在积极准备回归DTM德国房车大师赛的赛场。2004赛季，奥迪车手艾士唐以4次赛段冠军的成绩首次问鼎德国房车大师赛的总冠军，他的丹麦队友克里斯滕森也赢得了一次赛段冠军。奥迪A4 DTM顺利地成为从英戈尔斯塔特出厂的冠军赛车之一。 奥迪R10 TDI 2005年12月13日，奥迪公司在巴黎向全球正式亮相了奥迪R10，作为TDI柴油直喷发动机技术的发明者，此款搭载了5.5升V型12缸双涡轮TDI柴油直喷发动机的顶级勒芒赛车，成为奥迪继续领跑著名的勒芒24小时耐力赛的最新利器。当第74届勒芒耐力赛在经历24小时的激烈争夺落下帷幕时，当奥迪 R10 TDI赛车率先冲过终点线时，一个历史性的时刻诞生了——奥迪成为勒芒历史上第一个使用采用柴油动力车型夺冠的制造商。这同时也是奥迪在过去的7年中第六次赢得勒芒冠军。 奥迪R10的动力性能超越了其前代车型奥迪R8。同时奥迪TDI柴油发动机也在燃油经济性方面展现了非常明显的优势：奥迪车手平均每14圈才进站加油；而对手的汽油赛车则需要更频繁地进站加油。这辆拥有650马力超强动力的赛车所具备的环保性给人留下了深刻的印象，使汽车运动与环保完美地融合在一起。（编辑 王梓屹）

(编辑 网上车市)