2007年3月11日，墨西哥——在今天墨西哥拉力赛的第三天比赛中，BP-福特世界汽车拉力赛车队的马库斯•格隆霍姆（Marcus Grönholm）和蒂莫•劳蒂埃宁（Timo Rautiainen）驾驶福特福克斯 RS世界汽车拉力赛车获得了第二名，而队友米克•赫沃宁(Mikko Hirvonen)和贾莫•莱蒂恩(Jarmo Lehtinen)同时取得了第三名。这个成绩意味着在经过了本赛季16站的前4轮比赛后，BP-福特车队拥有了15个积分的领先优势。39岁的格隆霍姆在车手排名中位居第一，领先第二名4分，赫沃宁则与排在第二的塞巴斯蒂安•勒布仅有2分之差，名列第三。
作为本赛季首个砂石路面赛事，墨西哥拉力赛被视为第一个真正能预测本年度整体成绩的指导性赛事，为期三天的赛事对车手的驾驶技巧和耐力都有很高的要求。
砂石路面是本系列赛中的主要路面，拉力赛的基地设在东北部的莱昂（León），车手们要在全长366.06公里的积满尘土的砂石赛道上进行20个速度测试。而特殊赛程上升到了海拨2700米的高度，那里稀薄的空气使发动机都无法正常“呼吸”，使得动力输出也比正常水平低了大约30%。
比赛第一天，格隆霍姆的发动机传感器出现了的小故障，但昨天他追赶到了第二的位置。由于后无追兵，这位芬兰车手能够从容地完成了今天全长62.06公里的四个速度测试，落后勒布55.8秒位居第二。在三天的赛程中，他取得了六个速度测试的胜利。
格隆霍姆说：“周五的比赛形势不太好，我们当时位居第五。还好我们迎头赶上了。昨天早上我找到了驾驶的感觉，而且从那时起一切顺利。尽管勒布与我们的排名很接近，但目前我们还是厂商和车手排名的双冠军。希望在葡萄牙举办的下一站比赛中我能做得更好。本站比赛中的赛车爬坡动力明显不足，但每位车手都得面对，所以我必须要适应这个现象。”
此外，他说：“此次比赛不需要在轮胎的选择上费神，全程每个赛车几乎都选了一样的轮胎。如果勒布得第一，我就必须得第二，这样我们才不会失分太多。现实状况也确实如此。但我希望在下一站拉力赛中我们能够扭转局面。”
在昨天下午被挤出前三后，赫沃宁在最后赛程中出发时排在第四位，仅落后丹尼•索多(Dani Sordo)2.8秒。但这位26岁的芬兰车手在今天早上的开场赛段又重回前三，把他的西班牙对手远远抛在身后，领先16.0秒之多。他说：“我非常高兴在昨天落后前三之后又拿到了6分。我失去了在昨天角逐第二的机会是因为我自己的失误。但我的速度一直在向勒布、马库斯靠近，这让我充满希望。”
赫沃宁说：“我想整个赛季将会象这次拉力赛一样势均力敌，在顶尖高手之间会有精彩的较量。这会让比赛充满乐趣，并带给车手极大的享受。此次比赛我对自己的驾驶和赛车的表现很满意，各赛段路况也不错。在开赛的第一天，马库斯和我率先出发。这是个劣势，因为砂石路面很松软，但对此我们也毫无办法。”
BP-福特车队总监马尔科姆•威尔逊(Malcolm Wilson)对比赛成绩很满意，他说：“马库斯和米克在第一赛程遭遇了最坏的路况，但他们驾驶得很出色，在失利后他们很好地反败为胜。象我们期望的一样，米克今天超过了丹尼•索多。我们现在仍然是厂商和车手排名双冠军，占据这个位置很有利。”
福特TeamRS总监乔斯特•凯彼托(Jost Capito)说：“这是车队取得的又一个好成绩，这个成绩使我们的车手和厂商排名保持了领先。9辆福特福克斯RS世界汽车拉力赛车中的5辆都进入了比赛的前10名，突出地显示了福克斯RS赛车的优良性能和可靠性。”
来自我们竞争对手的消息
塞巴斯蒂安•勒布(Sébastien Loeb)(雪铁龙车队) 获得其职业生涯的第三十场胜利，也是雪铁龙新C4赛车在砂石路面的第一场比赛。勒布升至车手排名第二位。队友丹尼•索多(Dani Sordo)在BP福特两对车手之后取得第四名。克里斯•阿特金森（Chris Atkinson）(斯巴鲁车队)驾驶Impreza赛车获得第五，这是新型Impreza赛车首次亮相，但因新车的设置不够完善未能赢得第四名，使这位澳大利亚人并不开心。曼弗雷德•斯托尔(Manfred Stohl) (雪铁龙车队)获得第六名，代表Stobart VK M-sport 车队参赛的嘉利•拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)和马修•威尔逊(Matthew Wilson)（福特车队）分别获得第七和第八名，取得了最后车手积分。队友享宁•索伯格(Henning Solberg)从比赛第一天的翻车意外中恢复过来，获得第九名，为最后制造商排名加分做出了贡献。
下轮比赛
葡萄牙拉力赛将于3月29日至4月1 日举行，这是自2001年以来WRC首次回到此地。所有砂石路面赛事将在葡萄牙南部海岸阿尔加威维拉摩拉（Vilamoura）举行。(编辑：王概）
(编辑 网上车市)
