国内“第一撞” C-NCAP完成首次碰撞试验

源自:网上车市

2006年8月29日下午3时，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室，随着一辆东风汽车有限公司（东风日产乘用车公司）生产的骐达牌（TIIDA）DFL7161AB型轿车以50公里/小时撞向刚性壁障，这标志着C－NCAP开始了新车安全评价的第一撞。

C-NCAP骐达碰撞试验-测试前更多图 据－NCAP管理中心吴副主任卫介绍，今年下半年汽研中心将投入800万元作为C－NCAP测试成本，其中500万元用来购置测试车辆，并且购置的车辆全部为在市场购买的普通商品车。该500万将支撑C－NCAP中心买到大概12款车型(每款3辆)，目前候选车型有27个，覆盖整个汽车行业中的20个企业。

C-NCAP骐达碰撞试验-测试后更多图 碰撞试验完成后，汽研究中心碰撞试验室刘主任向在场的记者及相关人士，介绍了此次碰撞的相关细节。但是具体的碰撞数据及评测结果，还要等到10月份同其它车型一同公布。 随着“3C认证”、“汽车双碰撞标准”的相继出台，以及现在中国C-NCAP的到来，希望通过这些“高标准，严要求”，促使广大汽车厂商提高整车的安全系数，真整做到“以人为本”。 相关链接： 1.日产骐达（TIIDA）日本JNCAP碰撞结果

2.什么是NCAP NCAP（New Car Assessment Program）翻译成中文是“新车评估计划”，实际上是一个组织。它最早出现在美国，随后欧洲和日本都出现了相关的NCAP。其中以欧洲的NCAP最具影响力和代表性。欧洲NCAP是一个行业性组织，它由欧洲各国汽车联合会、政府机关、消费者权益组织、汽车俱乐部等组织组成。欧洲NCAP不依附于任何汽车生产企业，因此试验的结果具有绝对的公证性。所需经费由欧盟提供（厂家做试验时也要付出较高费用），它不定期对已上市的新车和进口车进行碰撞试验，而这些试验往往是厂家主动要求的，因为它的结果最具权威性。欧洲NCAP允许厂家的产品有多次碰撞机会，在每次碰撞之后，厂家都会对产品进行改进，然后再次做试验，以获得的最好成绩为准。欧洲NCAP的碰撞要求要比政府制定的安全法规严格得多，由于它试验科学、组织公正、影响力大，并且直接面向消费者公布试验结果，因此各大汽车企业都非常重视NCAP，把它作为改进汽车安全性能的重要评估依据。 （编辑 邓玺）

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