源自：网上车市
对于通用和福特来说，七月份并不顺利，先来看一下上月汽车制造商在美国销量排行：第一，通用；第二，丰田；第三，福特。由此看出，丰田销量超过了福特。另外，本田美国公司七月份汽车销量超过克莱斯勒20161台。而在六月份，丰田汽车销量位居通用和福特之后，而克莱斯勒销量超过本田美国销量。
下面是关于各品牌轿车、轻型卡车七月份和本年迄今在美国销量的一个对比。
分析专家曾预言Detroit 3七月份美国销量会大跌，事实恰是如此。通用销量下降22.5%，福特销量下滑34.3%，克莱斯勒下滑的更多，37.4%。但是若拿今年汽车销量与去年作对比，会令人大吃一惊，一年前，Detroit 3发起了员工优惠激励政策，使得该品牌销量创下汽车产业月销量纪录。丰田和本田美国并没有采取员工优惠政策，同时他们都称今年七月份销量打破汽车销售月纪录。丰田总销量达241826台，相比2005年7月份增长11.7%，本年迄今，汽车销量相比去年同期增长了10.1%。本田美国七月份销量151804台，比去年7月份增长6个百分点，本年迄今，汽车销量达893031台，比去年同期增长了6.9%。
日产此阶段可谓苦受煎熬，他们正在等待新车型的出炉和产品更新。日产美国包括英菲尼迪品牌在内，销量与去年同期86408台相比直跌19.5%，本年迄今，日产美国销量跌至598176台，下降8个百分点。
总体上看来，美国汽车七月份总销量1493329台，比去年同期下滑17.4%，年初到现在，总销量9868617台，比去年同期下降5个百分点。
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日产期待与通用联手 共同抗衡丰田
如果私下问丰田的一个主管人员，在亚洲汽车制造商中哪一个品牌会对丰田造成威胁，他会毫不犹豫的说是现代。
由此可以看出, 日产目前还不是一个知名品牌。丰田，无论是在市场占有率，还是品牌树立上面都遥遥领先于日产，并且没有任何迹象表明日产在将这样的差距减小。丰田在全球的汽车巨人形象无疑会使日产－雷诺的总裁Carlos Ghosn迫切的要与通用汽车联合，日产正是想通过通用来与它的老对手丰田相抗衡。
日产在欧洲市场生产汽车要早于丰田，并且在好多年内都领先于它的对手。可是去年，丰田在欧洲的市场占有率达到5.6%，比日产2.4%占有率的一倍还要高。日产和雷诺的联合使得二者在欧洲市场占有率达到12.9%，这固然是好事。但是必须考虑到，当日产－雷诺的销售额下降的时候，丰田的销售额却在不断增长，这个趋势一直持续到今年。
在美国，丰田上半年市场份额占到14.6%，日产为6.1%。今年，丰田向美国出口了大量的汽车，销量超过日产，并且，丰田在北美装配的汽车比直接出口到美国的汽车数量还要多。在日本，这种优势更加明显, 去年，丰田在日本市场占有率为40.6%，而日产只有15.1%。在东南亚和中国，丰田汽车的销量也领先于日产。
在去年三月末结束的财政年度里，日产的边际营业利润增长达到9.2%，比丰田8.9%的增长率还要高。丰田的边际利润下降主要是源于公司在全球大量建厂的巨额开销。相比之下，日产本来就债务自由，对于这样一个动摇不稳的汽车制造商，这将是一个重要的转机。但是丰田仍然具有大量的筹措现金，不会这么快就失去自己的王牌位置。
丰田计划于八月份开始的下一年度，在产品研发方面投资9200亿日元（合62.6亿欧元），占到公司总收入的4.1％。日产会拿出总收入的4.9％投资到研发，但那只有34亿欧元。日产确实需要与通用――一个全球销量第一的汽车品牌联手，共同对抗丰田。（编辑 周凯）
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