生命在于运动--试驾福特嘉年华运动版

源自:《车》杂志 推出运动版似乎成了厂家延续其轿车产品竞争力的流行做法，福特嘉年华是最新的例子。

嘉年华运动版 外观 进入2005年，中国汽车市场步入更加注重个性化的时代。长安福特推出的2005款蒙迪欧、嘉年华系列新品更具活力和时尚元素、更切合中国客户需求的新增配置和更多可供选择的车型，全面提升产品竞争力。 嘉年华运动版配备采用反置式设计的Rocam发动机，最大扭矩达135牛·米。 转速在2500～5000转/分之间，均可保持高达120牛米以上连续平稳的扭矩输出，充分保证充沛强劲的动力。继承了福特汽车一贯坚持的环保理念，排放达到欧洲Ⅲ标准。 新嘉年华由竖式条状隔栅改为网状格栅，更具时尚动感，而运动版的色彩灵感来自于科罗拉多大峡谷，这款嘉年华手动挡有着与众不同的内外设计，这些与众不同赋予车主更张扬的个性，尤其引人注目。嘉年华手动挡运动款(1.6 Sport MT)具备18项独特配置：车身骄阳红色彩耀眼，与黑色网状格栅、银色饰环球状前雾灯的设计相得益彰，时尚气质焕然于外。座椅全部采用了黑红相间的运动色调，三幅方向盘真皮包裹，手感好，运动气息浓，但是不能调节是其一个小小缺憾。银色手动换档杆和塞纳的很相似，给人更动感的视觉冲击。增加了后扰流板，提高了全车的空气动力学特性，但就倒车而言，可能会阻挡视线。而经改进过的挡槽缩短了挡杆的移动距离，更容易换挡，提高了操控性。在试驾过程，感觉换挡还是有点涩，但开运动版嘉年华确实有一点驾驶WRC赛车的感觉。

嘉年华运动版 内饰 很明显，黑红双色运动座椅包裹性更强，蓝色仪表与普通款的黑色有所不同。中控台是仿碳纤维材质，从外观到内饰，无不显示着嘉年华的运动气息。驾驶位置的四门车窗控制键位置后移，更加符合中国人使用习惯。就连车门内饰板也被装饰成黑红搭配的拉力赛车风格，相信年轻人对于改进款的内饰一定非常喜欢。 在海南的琼海试车场，厂家专门聘请国家级裁判、有着多年汽车运动经验的试车专家宋凤臣率队给大家做表演。倒不是哗众取宠，关键目的是想将嘉年华的运动潜质展示出来，让大家真切感受到好车不是用来欣赏的，而是用来驾驶的。表演过后，大家亲自上阵体验。对于嘉年华，我们很熟悉了，无论是单车测试，还是对比试车，它都给我们留下良好的印象(除了中庸的外形)。这次体验的项目不一样，在专业的试车场里做穿桩、湿滑路面刹车、百公里加速时间等项目，尽管是轻车熟路，但很多人还是有些紧张。

在洒水路测试得来的好成绩归功于轮胎 起步，踩油门，相对强大的扭矩压迫轮胎发出一阵刺耳的尖叫后，就迫不及待拽着车子蹿了出去。在经过一段时间的熟悉，挡位也变得清晰了，短行程使得换挡动作变得更紧凑。功劳最大应该是轮胎，175毫米固特异GT3带给嘉年华1.6Sport MT十足的抓地性。在穿桩测试过程中，侧倾很小，但会有一点甩尾，因为嘉年华采用整体桥式后悬挂。在洒水路面大脚刹车，车身依然保持笔直的前进方向，令全场试车记者赞口不绝。在试车场里，运动款的嘉年华风头甚至盖过蒙迪欧2.0 MT。 当然，运动款的嘉年华依然存在着一些欠缺的地方，比如方向盘调节、后备箱拉手等等。对于8.98万元人民币的价格，我们仍不否认这是一款性价比较很高的家庭入门级轿车，尤其是对那些喜欢激情驾驶的人而言。(编辑：韩威)数据表

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