MPV最前沿 试驾2005款大捷龙grand voyager
2006-01-11 10:36 来源: 作者:网上车市 编辑:网上车市 动感互联观致3五门版
源自:汽车杂志
05款大捷龙与04款外形变化不大,最大的改变是采用了更时尚的头灯和新克莱斯勒风格的中网;或许厂家觉得已经不需要改变什么,大捷龙已经足够经典。
MPV多用途带来的方便性相信你都深有体会,但提起经典的MPV,你是否只想到丰田大霸王、本田奥德赛之类?请不要忘记了眼前这一款车 ——克莱斯勒大捷龙。如果有一款车能在20年内创造出了MPV单一车型全球销售1000多万辆的纪录,那它绝对不简单。
不断进化
美国车系设计很少沿续家族风格,通常一代车型一个新面孔,克莱斯勒近年的设计风格变得偏激大胆,大公羊、PT漫步者、300C外形都一个比一个夸张,但大捷龙20多年来经历了三代车型的发展,还是一个务实稳重的形象,厂家至今还不敢在它身上胡作非为。没有过多夸张的设计和配置,但经过多年的不断进化,如今大捷龙依然能站在主流MPV的最前沿。
就如眼前这一款2005大捷龙,外形与旧款相比最大的变化来自前脸:泪眼式的复合式前大灯替代了旧款的平庸设计,雾灯由旧款长条形改为圆形,中网设计更加简结,而复古式的大型克莱斯勒厂标位置也从旧款的中央位置移到了顶端,这与300C的处理手法十分雷同,明显了为了统一家族形象的设计,这样一改大捷龙就更得更时尚了。新车外形进时也提高了内涵,虽然内饰没有大的变化,但的侧气囊体现了厂家对安全的态度,而新增的雷达也更适合中国国情。
豪华是它的主调
丢失了豪华怎能算得上美国车?与日系的同级的MPV相比,大捷龙的豪华显然更彻底。乘坐大捷龙是一种享受,3.3LV6引擎采用每缸3气门设计低速有足够的扭矩输出,踩下油门反应虽然有点延迟,但加速却是在无声无息中进行,车厢内隔音出色,似乎这一切都是为全新的lnfinity360瓦功率6声道音响系统而准备,而中排位置安装的DVD液晶屏幕也是日系对手所没有。我们发现美国豪华车对电动机的需求量总是很大,大捷龙除了前排正副驾驶是手动开门外,其它所有车门都可电动控制,甚至你可以在远处用钥匙遥控开闭。
更加时尚和简洁,抛弃了类似闪亮轮圈、仿桃木饰等花巧设计,而新增的配置使得05款大捷龙的豪华装备和乘坐表现仍然在同级最高水平。如果要抱怨的,就只能说它的做工细节和燃油经济性不及日系车型,而驾驶操控逊色于欧洲对手。
经典:大捷龙20多年来经历了三代车型的发展,还是一个务实稳重的形象,厂家至今还不敢在它身上胡作非为。没有过多夸张的设计和配置,但经过多年的不断进化,如今大捷龙依然能站在主流MPV的最前沿。(编辑:韩威)
(编辑 网上车市)
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