改款新车超级对羿：赛欧VS千里马

源自:北京青年报 外观风格 新赛欧★★★新千里马★★★ 这两款车摆放在一起给我们的试车小组的第一印象就是它们太像了，颜色一样，长宽高都差不多，造型也都显圆润。只是赛欧换为雪佛兰“蝴蝶结”标志后，外观看起来比以前更大气，而千里马的进气格栅改变为纵列镀铬大格栅后更显运动感十足。但两款车在外观上的变化并无新意，所以大家给出的分数也不是很高。 评语：两款车的外形都没有做太大的改动，比较适合女孩和家庭用车。千里马右前伸缩直杆式天线升起后与此车的搭配显得不和谐。 赛欧前脸儿造型圆润可爱，新通风格栅与换为雪佛兰金领结车标搭配，比以前看起来大气并引人注目。不过能给新赛欧打高分也就仅限于前脸儿的变化。总体来说两车并没有太吸引人的外观。 内饰与工艺 赛欧★★★★ 千里马★★★ 赛欧的内饰细腻且个性十足，新增加的车载液晶电子钟，同时提供了车外温度显示，方便乘客下车前选择适当的衣服。千里马的内饰除了大量运用浅色调外并无其他改变。试车小组在内饰与工艺方面给出的评分赛欧要较出色些。 评语：赛欧内饰简单实用，造型新颖做工精致。车内配置（照明、音响等）使用便捷，尤其是仪表盘的设计让人一目了然，但车内缺少实用性配置（如杯座），还有坐椅靠背调节为旋钮式，使用不太方便。 千里马的内饰中庸，款式陈旧，塑料件的加工工艺一般，缺乏车内照明设备。 赛欧的中控台颜色与全车协调，并有一定倾斜度，方便驾驶者操作并读清各种数据。转向灯开关扁平的设计，类似于捷达，使用起来很习惯。还有赛欧的雨刷器比千里马的做工要好。 赛欧内饰的深米色要比千里马的浅米色看起来舒服，中控台简洁明了。千里马内饰的仿钛银设计，给人档次不是很高的感觉。 动力性 赛欧★★★千里马★★★★ 赛欧采用的是1.6L直列四缸发动机，输出最大功率66/5600（KW）；千里马采用的是16气门，双顶置凸轮轴（DOHC）发动机，最大功率76.5/5800（KW）。在动力性方面，经过赛道试车，小组四人意见出奇地统一。大家一致认为赛欧太“肉”，在动力上没有亮点。因为两车在动力上区别较大，所以千里马的评分高出一筹也是理所当然的。 评语：赛欧发动机加速有乏力之感，各个级别的动力输出都显平庸，一路上感觉脚下乏力。千里马动力充沛，加速时感觉简单明了，下脚就有。（夏星） 千里马发动机表现很好，给赛欧留面子，在动力方面差得真不是一分。（戴兵） 从发动机的天然功率相比，千里马的动力性比赛欧要强。技术说明感觉，感觉验证技术。 操控性 赛欧★★★ 千里马★★★★ 经过赛道试车，赛欧的操控性中规中矩，悬挂偏硬，挡位模糊等弱点表现突出。千里马操控表现简单明了，悬挂适中，驾驶路感清晰。在高速过弯时赛欧给人一种心里没底的感觉，没有千里马稳定。从而试车小组打出的分数千里马比赛欧要高出一分。 评语：赛欧方向盘不能上下调节，给出一分的差距，而且挡位模糊，换挡行程比较长，一挡速比也不是很合理。千里马操控不足之处也是换挡行程较长，但是挡位感觉要比赛欧清晰。 赛欧脚下空间较拥挤，操作起来不太适应。 舒适性 赛欧★★★☆ 千里马★★★★ 赛欧内部空间宽大，但缺乏人性化设计，不仅侧视镜需要手动调节，而且连基本行车必要的挡泥板都没有配备。千里马倒车雷达作为标配，为驾驶者提供了行车安全的保障。因为这些细节，试车小组其他三人给出评分千里马要略高于赛欧，而信天昊认为除去硬件设施以外，驾驶者与乘坐者需要足够的空间才能称之为真正的舒适。作为身高在1.80米以上的人，从空间大小的角度来看，无论乘坐还是驾驶，赛欧确实比较适合高个子的人，因此单从这一点来说，他给赛欧打出的分数要高于千里马。 评语：千里马在行车过程中乘坐舒服，悬挂系统比赛欧做得好，所以高出一分。但千里马真皮坐椅偏硬，没有赛欧的海绵坐椅舒服。两车都没有摆脱6万—7万元车的感觉。（戴兵） 千里马可调式方向盘，正副驾驶上方遮阳板内的化妆镜，以及可调高低的驾驶员坐椅和能放倒的后排坐椅，这些给驾驶者与乘坐者带来方便的配置，都是赛欧所不具备的。

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