全面解析 东南菱帅

来源：汽车杂志 印象中我们好像很少测试“三菱”的车，不过收到最新消息说东南车厂首度推出的四门房车与LANCER颇有渊源，按照我们的认知，日本LANCER被喻为“男人性能房车”，这款新车是否如我们所料呢? 我们本次测试的东南菱帅LIONCEL源自台湾中华车厂改款车。最早是台湾中华车厂在1 996年底引进7代日本LANCER加以本地化改型．称为“菱帅”，之后在1998年又进行了一次小改款。而 现在的东南菱帅和台湾菱帅的96，98菱帅都不同，使用的是96款的车身造型，而内饰和装备却是独有的“中国版”。东南车厂今次推出的车型本身分为4个不同版本，包括有SEi普通版(12．9万元)、SEi豪华版(14，9万元)、“EXi普通版(15．9万元)、EX、豪华版(17．9万元)4款，基本上 是以配置的不同作出分野。 在引擎上，4款型号均搭载4G18 1．6升款式．变速箱配置方面，普通版配备5挡手 动变速器，豪华版配备SPORTS—HODE ／INVECS—11 4前速手自排变速箱。 而菱帅的主要特点，除豪华版SPORTS—MOOE／INVECS—11 4前速手自排变速箱外，我们认为菱帅的装备配置，都应是强大卖点之一。现在市面上1．6升房车，莫不以尽力增加配置以迎合国内用家喜好，而车厂亦于新车上市前得出相同市调结论。现在的国内群众，还是注重外显性的东西，相对于马力及扭力，基本上还只是一个概念：君不见，国内的各大车厂。还是这类房车大行其道。 车身造型稳重优雅兼备 对我们来说。菱帅的造型属于那种大多数人都乐于接受但绝对谈不上过目不忘的类型。由台湾培育多年。看起来也“很台湾”。直瀑式镀铬格栅与扁长形自由曲面晶钻头灯紧紧相连横亘车头，与车身同色的前后保险杠亦是常规取向，车尾变动的部分主要在灯组上，尾灯组是运用流行的环形多层次设计．结合方向灯、刹车灯、倒车灯的立体多层次造型。至于轮圈则使用树枝形铝合金式样，以营造动感效果。整个车身看起来较为宽厚，风格表现趋于稳重。 豪装配备售价物超所值 菱帅于内装因版本配置不同分为浅米色调及黑色调。试驾的售价17．9万元1．6EXi豪华版上配备了图像式电子恒温空调．安放于中控台中央。凸显豪华车品质。2DIN音。自主机位于其下方，按键操作尚可，音响效果亦不错。除此以外，如电热除雾后视镜、倒车雷达、HUD、驾驶座五向调整、电动腰靠、电动后挡遮阳帘、10片CD换片箱、行动通讯音响系统等，以及ABS防抱死刹车系统、四门防撞钢粱、溃缩式方向机柱，皆属1．6 EX{的标准配备．还可选装单触式电动防夹天窗。售价15．9万元的1．6 EXi普通版改为手动排挡，取消了HUD及乘客座安全辅助气囊．冷暖空调已不是象形图像电子恒温式，音响主机改为10IN，其他方面依旧保留。EXi与SEi最直观的区别 便是米色真皮座椅：售价14．9万元的1．6SEi豪华版依旧配备SPORTs-MODE/INVECS—11 4前速手自排变速箱．仪表盘挡位显示依旧．但座椅改为绒布，双安全气囊、CD音响，TWO—TONE内装及其他舒适性配置缺失。音响喇叭也由6个改为4个．因此车价调低了1万元，售价压在15万元以内。 至于最低端的1．6 SEi普通版回归5挡手动变速器。无ABS、SRS安全辅助气囊、坐在车内明显感觉到手动装置多了起来。安全方面。顶级版本拥有倒车雷达、BOSCH原厂ABS、CAE车体、双安全气囊，四轮碟刹、美规保险杠、四门钢粱，前座高低可调安全带。整体而言，虽然内装用料材质在精致度方面仍有进步空间，但菱帅车系的配备及车款分级在国产同级距车型中无出其右。 引擎顺滑高转嘈杂低转高扭实用写意 虽然菱帅的豪华舒适配置闪烁着诱人的光芒，但我们并不是为了这个原因而要时自作主张．非常可取。尽管如此。电脑程式还是不会听从任何违反常规的转挡方式。例如刚起步车速较低时是无法由一挡转上三挡或四挡的：另外，特有的INVECS—II智慧型自排系统，在其电脑资料库中存 有一般自排驾驶者在各种状况下换挡的习惯。在实际驾驶时，INVECS—II会主动侦测油门的深浅度、行车速度及刹车频率，再依据略况的不同，配合电脑资料库中的数据，执行最佳的换挡时机与行车挡位。 总体来说，这副系统提升了车与人之间的沟通感。更具人性．只是在它摸清了车土的驾驶脾性后，再换一个人开则需要点时间适应。 我们颇为喜欢这具变速箱的实际表现，但是令人奇怪的是，它的挡位标示在挡杆右侧。总有种右舵改左舵的微妙感受，而由D挡排入手动模式时需费少许力道，也许是试装车的缘故吧。 悬挂调校平衡优异操控表现循迹性好 菱帅采用四轮独立悬吊。前麦弗逊支柱式后复合式多连杆系统，依据试车组试驾的体验、悬挂的调校在操控性与舒适性之间找到了一个较好的平衡点，应可满足多数车主的要求．试着开进一段坑洼略段。速设定在60km／h过90度左弯，因道路湿滑。要让185／65R14轮胎尖叫不是易事，虽然菱帅在弯路上仍然有一些侧倾，但幅度不是太严重．车辆的循迹性较高，就算是狠狠地拐弯， 它也没有什么怪异的表现。扭转方向盘时转向比较直接．比例感较好，转弯时有很直接和容易掌握的比例反应，但敏感性稍差。左右死点2．6圈的方向盘有一定的重量。有利于高速行车稳定，但是路面感不够。 根据试车组的经验，菱帅的车室空间与乘坐舒适性在同级车中颇具水准，符合家庭房车的要求，动力反应与操控亦称职，再加上傲视同侪的丰富装备。优秀的性价比，让试车组更加充分相信车厂在产品说明会上罗列的市场调查数据的真实性。车厂目前只有1．6升车型提供。晚些时候则会因应市场反应再推出1．3升车型。下一步(年底或明年初)可能生产SAPACE WAGON。一款较新款的MPV更适合国人胃口。大抵而言，在面对同级对手纷纷亮出当家实力的同时。菱帅这种“加配 备不加价”的策略．也是一种相当实惠的选择

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