越小越精神 昌河铃木北斗星

来源：搜狐汽车 编辑“北斗星”的试车报告时，着实让我们费了一番心思，因为虽然是微型车，但用小巧、玲珑这样的词形容它显得太片面了。当试车员们把后座放平，两个人肩并肩靠在里边聊天时，“北斗星”的大空间仿佛像一个流动的家给人安稳、舒适的感觉。 同样给人受呵护的感觉的还有一些小地方。像儿童安全锁，“北斗星”是用中文写在车门上的，“开”和“关”标识得非常清楚。在后门内板上有一个横架，既可以用来挂衣服，也可以在上下车时做扶手用，这在同类车中是罕见的。既然是家，讲究的肯定不是奢华，“北斗星”的座椅面料是花呢布的，淡雅的色调在秋风渐冷的时节里透出丝丝暖意。 试过“北斗星”，试车员们对它的评价褒胜于贬。作为国内微型车中的新产品，如果它在内饰工艺中再精细些，就能“打遍微面无敌手了”。■文/王澈 ■试车报告 试车路线：车来车往俱乐部（四元桥）--机场高速路--京顺路--顺平路--蜂鸟越野基地--车来车往俱乐部 后勤保障：北京吉普公司 车辆提供：北斗星汽车贸易有限公司（中联市场内） ■技术参数 发动机： 4缸水冷双顶置凸轮轴16气门 排量： 0．996CC最大功率：48/6500（KW/r/min） 最大扭矩： 81/3500（N·m/r/min） 轮胎： 165/65R1377S 百公里油耗： ≤4．5（40km/h等速） 听说南方某个大城市对微型车颇有微词，限制1.2升以下的车上高架桥。此举刚好扼杀了一款在日本非常流行的“半紧凑型”轿车。 昌河北斗星的原形是铃木的WagonR，这款车自1993年上市至今，已经在日本本土销售了150万辆。WagonR超过了丰田花冠，成了日本最畅销车。 北斗星车型突出了轻松享受代步乐趣这一概念，车内空间比紧凑型家庭轿车大，不论驾驶员还是后面的乘员，头部和腿部空间都宽敞。然而北斗星的轴距仍保持在“紧凑型”行列，即2.36米。仔细一看，原来后排的座位已经放到了后轴的上方。于是，3.5米的车长就限制了后备箱的容积。好在北斗星的车身很高，而且，后排座位很方便地向前放平，载物空间立刻变得很大。这不是北斗星的专利，但这是它的必须。 北斗星的座椅让人坐在座位上而不是“陷”在里面。长时间驾驶不易疲劳。座椅可前后调节，靠背角度也可调。但方向盘不可调节。坐进驾驶室，最突出的是正副驾驶员位置的安全气囊。仪表盘设计很成熟，这车有个转速表。这让我们想起，去年吵得欢实的那款日本家庭车虽比北斗星贵，但没有转速表。北斗星的原形WagonR在海外有更大的发动机可选。 发动机在怠速时很安静，行驶起来，在3000转/分以上时的噪音很明显。那噪音是一种日本血统的声音。说老实话，那是一种无法消除的、干涩的声音，可惜不是一种好听的声音。 一旦习惯了发动机的特性，车子跑起来就很听话了。铃木发动机的中高速性能很好。手动5挡闸箱可以跑出140公里/小时的高速，只不过一挡二挡仍嫌高。如果有机会试一下油耗的话，一定会让精打细算的人们欢喜的。发动机为DOHC、多点电喷四缸机，你可以想象北斗星的经济性。 北斗星的转向机构没有助力，但开简易版标致505或7250出身的人仍觉得北斗星的方向很轻。转向特性偏中性。相比之下，北斗星的离合器踏板也轻，轻得让我都不适应了。但是，在拥堵的车流里驾驶，一切还是轻点好。 北斗星的底盘性能没有挑出毛病，减振器软硬适中，甚至在坏路上仍能保持良好的舒适性。在土路上不低于30公里/小时的速度紧跟着6缸切诺基跑，车身被颠得乱响，但那绝不是底盘的问题。 整车工艺上，外观大气、有时尚感，有几处缝隙不太均匀。车门内板有“微面”之嫌。而仪表台则非常成熟，没有廉价感。座椅的蒙皮是花粗呢的，感觉亲切、柔和。 北斗星发动机的排量为1061cc，属于被“限制”之列。对南方那个城市的老百姓来说，这是个遗憾。因为那个城市的消费环境跟日本很相似。

(编辑 网上车市)