东风日产逍客何以取得“双五星”安全评级

2009年4月16日，中国汽车技术中心碰撞实验室公布了第一批共六款车型的碰撞测试成绩，其中最引人注目的莫过于东风日产高性能“都市跨界车”逍客以47.2分成为本次C-NCAP测试中成绩最高的车型。如果加上逍客原型QASHQAI 2007年在欧洲获得的E-NCAP五星测试成绩，逍客成为目前国内同级别车型中第一款同时获得欧洲NCAP和中国C-NCAP“双五星”安全桂冠的SUV。

在中国消费者中对于日系车的安全性一直存在着激烈的争论，东风日产逍客是何以同时获得了E-NCAP和C-NCAP“双五星”安全评级？成为同级别车型中目前唯一一款同时获得欧洲和中国双重碰撞测试“五星安全”车型呢？我们试图从测试成绩中找到其安全背后的真相。

根据中国C-NCAP官方公布的数据来看，此次逍客在C-NCAP三项碰撞指标测试中即：正面100%重叠刚性壁障碰撞，可变形移动壁障侧面碰撞，正面40%重叠可变形壁障碰撞三个标准测试实验中获得成绩分别为。正面碰撞12.38分，正面40%碰撞16分，侧面碰撞15.85分，此外前排驾驶员侧面安全带及侧面安全气囊及气袋获得3分加分。这说明逍客在各级测试中都获得了较好的测试结果，特别是正面40%和侧面碰撞分数之高实在令人赞叹。

究竟是什么材质让逍客可以取得如此高分？我们进一步对逍客的车身技术以及材料品质进行了分析，发现逍客获得如此高分的评测结果，与逍客严谨，先进的高科技造车技术密不可分。逍客拥有日产享誉全球的ZONEBODY区域车身结构，高刚性强抗扭力车身，六气囊等安全配置，这些高科技的安全配置为逍客提供了金刚罩般的保障，我们逐一分解如下：

分解一：车如人，判断一部车的性能好坏如同判断一个人一样，首先从其整体相貌观察。逍客从外观上看属于楞骨比较突出，线条比较分明的那种，也就是我们通常形容人所说的“很有型”。这是因为逍客采用的是日产全球独有的ZONE-BODY区域车身组合技术，这种设计使得逍客身体显得很结实紧凑，这种区域车身组合车身设计能够有效的将车身连为一体，增强了车身整体对撞击的抵御能力，如同我们人具有的坚实体格一样，通过对其外表形体的观察就能判断出其整体安全性能的高低。

分解二：逍客的车体使用的是高刚性强抗扭力车身技术。这种车身技术能够使得车身更牢固，浑然一体，强度更胜一筹，这种高刚性材料能够使得车身在碰撞时有效吸收碰撞带来的冲击力，同时最大限度地减少乘客座舱部分的变形，可以有效降低人员在遇到碰撞时遭遇车身变形带来的伤害。这种高钢性强抗扭力技术已经在日产高级轿车天籁及其它车型上进行了有效应用，实践效果比普通车辆抗撞击造成的损失要小的多。

分解三：Safety Shield安全屏障技术，这是日产全球独步的安全技术理念。它分为“信息安全”﹑“操控安全”﹑“冲击安全”由远及近﹑由表及里为驾乘者及路人提供全程护航。东风日产在逍客上也应用了日产这种全球独有的Safety Shield 安全理念，通过应用了高刚性强抗扭力技术，六安全气囊，VDC车辆行驶控制系统等从硬件到软件的全方位的安全保障体系，提升了逍客的综合安全评级。

此外，逍客还配备良好的辅助驾驶安全系统作保障。逍客身上的ABS制动防抱死系统， BA辅助刹车制动系统，EBD电子制动力分配系统和VDC车辆行驶动态控制系统。这些技术的应用不仅保障了逍客驾驶的稳定性和乘坐的舒适性，同时让逍客能够有效辅助驾驶者在遇到各种突发情况时做到从容应对，最大限度降低事故伤害。

作为东风日产推出的“高性能城市跨界车”，逍客配备了高性能悬挂系统，全模式四驱动力分配系统，在加上CVT MR20DE引擎动力系统技术不仅保证其驾驶的舒适性同时也提供了足高的安全性。这些技术也都已经应用在东风日产轩逸等其它车型上了，已经是比较成熟的技术了。

此次，我们从C-NCAP碰撞测试成绩看到的是逍客背后具有的高科技造车实力，特别是其应用了日产先进的ZONEBODY区域车身技术，Safety Shield安全屏障技术理念，这些日产全球领先安全技术成就了逍客在欧洲和中国获得“双五星”安全根本。

沈阳新世纪专营店正是一家东北地区较早的规模较大的4S店，经营新一代天籁、奇骏、逍客、轩逸、骏逸、骐达、颐达、骊威，先基本上都有现车可售。

东风日产新世纪专营店
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(编辑 刘帅)