动画片中的卡通人物 试驾马自达MX-5

对于舒适性配置要求比较高的中国人可能会对MX-5略感不满，但仔细检查一遍后发现基本设施还都很完善。比如侧向支撑很到位的运动座椅至少还带有在敞篷车上必备的座椅加热功能。

另外在敞篷状态下听音乐时，音响效果不好就会让人很没面子，所以由BOSE量身定做的高级音响系统也显得很关键。不过相信大多数人更愿意认真聆听160马力MZR发动机富有动感的低吼。据厂家介绍，技术人员为满足驾驶者听觉上的享受，专门增加了感应声音增强系统(ISE)以改善发动机声音。

纵置在车头2.0升的4缸发动机也装备在马自达3和马自达6上，不同的是在前驱车上为横向放置。另外压缩比从10.0提高到了10.8后对饲料的要求也更精细，显然提高了10马力的代价是要支付更昂贵的燃油费用，幸好百公里7.6升的油耗缓解这个矛盾。

由于排量的限制，2.0升发动机在低速下表现一般。如果仅是打开车篷在路上兜风，MZR发动机的表现足以令人满意，动力输出很平顺，响应性也不错。如果渴望得到充沛的动力就需要将发动机保持在较高的转速上。目前引进国内的只有一款6挡自动变速箱，手动挡车型暂时还没有计划。

粗壮方向盘后面的换挡拨片一定程度上弥补了钟爱手动变速箱的车主。放置在手动模式下，变速箱的反应十分积极，换挡过程也非常顺畅。只是没有了离合器踏板还是让那些纯粹追求驾驶乐趣的人感觉空荡荡的，这种感觉就好像动画片里的卡通人物永远不可能真正走进现实的生活一样。

评价 ★★★☆
MX-5可以说从问世就为这个级别树立了一个标准，随着小改款而推出的硬顶敞篷车型可以看作是马自达顺应潮流的一次改进，均衡的综合性能加上合理的售价很容易得到人们的认可，很适合成为日常代步的第二辆车。

车身
造型优雅，车身和内饰工艺质量好，折叠硬顶很实用
头部空间和行李厢空间略显不足

行驶舒适性
车身隔音效果好，行驶噪声低，座椅支撑很到位，音响效果出色
减震舒适性一般

动力性能
发动机运转平顺，声音充满活力，响应积极，换挡顺畅
低转速扭力输出较弱

驾驶性能
驾驶灵活，方向盘力度均匀，日常驾驶轻松简单
侧向支撑不够坚实，运动性不强

安全性
刹车成绩均衡稳定，没有出现热衰减，主动安全配置齐全
高速稳定性不强

环保
达到国4排放标准，油耗合理

费用
售价容易让人接受

竞争车型 名爵TF CVT ★★★
运动性出色，价格便宜
发动机不够平顺，不适合日常驾驶

竞争车型 丰田MR-S ★★★
中置发动机的布局更出色
车型比较陈旧

(编辑 牛纪元)