赛道见真章 奔驰SLS AMG 6.2赛道试驾

虽然少了点战斗气息，但SLS AMG这两张筒形跑车座椅乘坐感相当舒适，且一样可提供出色的支撑性与包覆性，并提供电动调整、记忆及加热功能，即使长途旅行也不会感到疲惫，热血的准车主还可加价选配固定式赛车桶椅。

至于SLS AMG的内装设计，则是大致沿用300SL Gullwing的灵感，两张筒形跑车座椅虽然少了点战斗气息，但乘坐感相当舒适、包覆性亦非常出色，平整的中控台则是以雾面铝合金包覆，搭配突起的双环仪表，圆形的冷气出风口则非常复古，中控台中央并镶入Comand APS七吋彩色营幕。引擎启动按钮则位于排档座左方，其上则为AMG Drive Unit变速箱模式旋钮，再下方则为ESP模式按键、尾翼升降按键，以及AMG模式选择按键，皆位于驾驶人可一目了然的位置。

570匹与七速双离合器自手排的邂逅

轻轻按下SLS AMG的引擎启动钮，高调的咆啸一声之后，这具6.2升V8自然进气引擎立刻在低沉的怠速中苏醒。

SLS AMG所搭载的是，是目前在AMG车款中相当常见，坚持「One man, One engine」生产哲学所来的6.2升V8自然进气引擎，完全是由AMG内的资深技师以手工组装，但这具引擎代号由M156变更为M159的引擎，马力输出已调涨至571匹，最大扭力也提升到66.3公斤米，引擎本体则以高强度矽铝合金打造，并导入TWAS镀膜技术，以降低活塞在运转时之摩擦，且配置干式油底壳，能有效提供过弯高G值时的引擎润滑及降低引擎高度。搭配M-Benz第一具双离合器变速箱：AMG Speedshift DCT七速双离合器自手排变速箱，可在0.1秒内完成换档，也让它由静止冲刺到时速100公里仅需3.8秒，极速则有317公里的表现。 

这具排气量6.2升的V8自然进气引擎，完全是由AMG部门的资深技师手工打造，引擎本体则以高强度矽铝合金打造，拥有571匹的最大马力与66.3公斤米最大扭力，且配置干式油底壳，能有效提供过弯高G值时的引擎润滑及降低引擎高度。

不过这些帐面上的数字，U-CAR试车组与同行媒体其实在出发前都早已到背如流了，所以听完工作人员的说明后，大伙立刻迫不急待地坐上SLS AMG，前往位于德国法兰克福近郊的Hockenheimring，并借此体验该车在一般道路及Autobahn德国无限速高速公路上的表现。

下起雨的Autobahn，虽然让视线有点模糊，但却丝毫不影响车队的兴致，不过，SLS AMG由于采长车头设计，且尾窗与后挡风玻璃的面积较小，加上C柱「粗壮」，所以视野并不算出色。