驾驭激情穿越梦想 进口奥迪Q5深度试驾
2010-03-11 16:00 来源:车王 编辑:原琳 动感互联观致3五门版
如果此时兴致大发需要释放出自己的激情,调节空调控制界面上方的驾驶模式按钮。从舒适或自动模式进入运动模式后,变速器、发动机、转向系统和悬架系统都进入了紧张状态,变速器更愿意保持在低挡位,发动机转速随着油门的深入在不断攀升,方向盘的转向力度加强,悬架系统也随着减震阻尼的增大变得更加硬朗,当然不变的是依然稳健。
从踩下油门的瞬间开始,我便能感到有足够的信心,伴随着3.2升V6发动机雄厚而细腻的排气声,时速表指针在不断攀升;踩下刹车将速度减慢,踏板的力度很容易掌握;进入弯道后再轻踩油门出弯,整个过程方向一直保持清晰易控。一连串驾驶操作之后,感觉车辆重心的变化范围很小,悬架给予的支撑稳健有力。
具有一定通过性
除了良好的驾驶感受之外,奥迪Q5在车身设计上也有许多值得肯定之处。长、宽、高分别为4629毫米、1880毫米和1653毫米的车身尺寸并不出众,但车内的空间并不局限,并且座椅有着灵活的组合方式,副驾驶座椅折叠后便于放下长件物品;后排座椅也可进行四种折叠方式,并能够进行前后100毫米的水平位置调节。在后排座椅全部放倒后,Q5的后备厢容积也从540升增加至1560升。
作为一款SUV,适当的通过能力也很重要,Q5的最小离地间隙为185毫米,最大爬坡角度可达31度。另外,Q5标配了下坡辅助系统,驾驶者只需轻触中控台的按键便能轻松应对不同角度的险坡,不过255/45 R20的轮胎规格并不适合长时间在越野路面上行驶。
总得来说,奥迪Q5的动态性能和实用性均令人满意,60多万元的销售价格略高,但这只是进口车型的价格定位。在正式实现国产之前,进口版奥迪Q5只是一个开拓市场的棋子,待得到消费者的认同后,国产奥迪Q5才是市场上真正的主力军。
(编辑 原琳)
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