巧克力时代座驾 宝马X1xDrive23d试驾

成功创造X车系家族，奠定全球豪华运动休旅车稳定版图的BMW，先后以SAV运动休旅(Sports Activity Vehicle) 开山X5与X3两车系，写下傲人佳绩后，BMW更大举扩张X家族编成，包括SAC全能休旅跑车(Sport Activity Coupe) X6车系，以及此次试驾体验的对象，最新款入门SAV级距的X1车系。

刚于2009年法兰克福车展首演的X1车系，不论产品级距与设计特征，均有别于以往的BMW车款，也让人对X1车系颇感好奇。现在，能跟xDrive23d随处晃晃整天，正是亲探究竟的好机会。

融入跨界概念，小型SAV运动休旅诞生

先来进距离好好欣赏X1外观设计，会觉得X1车系浑身充满跨界融合的概念，
让人有点猜不透该归属哪类?

论血统应是系出X3此派运动休旅，不过论身型那股浓厚的动感韵味，又有1系列性能掀背车的影子，跨界之间，精髓各有保留，成为X1车系最独特之处，也是Crossover新兴潮流的具体缩影。

融合的手法，会让人感受到X1的造型美学，不但拥有1系列钢炮性格味，也流露出X3车系粗犷坚实的车体，不信的话，只要将X3、1系列与X1的车侧照片摆在一起，相信你会更清楚我所说的。车身尺码落在X3与1系列之间的X1，好似把1系列略为放大加高，再补上整副越野化底盘耐磨塑胶套件；也像是把X3车系缩小一号，车高再调降点，接着，车尾抬高，顺道让尾柱下斜流线些。最后，X1就诞生了。

这样的X1，其实也说明了跨界的概念，已对车厂催生新级距产品时，提供了决定性的发想原点，也正因如此，X1这款混血新作，就我的视觉感受，既是熟悉又令人感到新奇。

 

23d四缸双涡轮柴油心脏，都会/山路游刃有余

BMW原厂开发的2.0升直列四缸柴油引擎，不论是入门的18d还是主力设定的20d，虽动力调校略有不同，但广泛搭配于品牌各车系后，不论动力输出或节能表现各有好评，尤其是20d更是BMW柴油动力于2006年10月导入台湾时，1、3与5车系所倚重的四缸柴油主力。

早于2007年7月的1系列Coupe车型发表时，BMW柴油动力科技再突破，在2.0升直列四缸原有成熟共轨直喷与可变几何涡轮增压基础上，首次导入可变双涡轮增压技术的TwinPower Turbo科技，以一小颗一大颗的双涡轮增压机构，推出更强悍204匹与40.8公斤米最大动力。

同时，随新柴油引擎动力的精进，也赋予23d的新级距命名，现在，这颗首搭TwinPower Turbo的四缸柴油心脏，正静置于X1 xDrive23d引擎盖内，等待我启动，亲身体验。

按压引擎启动键维持怠速时，尽管车内仍保有相当的静肃性，但是一走到车外时，不自禁地微皱眉头，因为清楚听闻引擎室传出的哒哒声响，以当今乘用车柴油引擎的运转音量来比较，这颗引擎并不算小声。不过，相较于不突出的怠速静肃性，我更在乎的是实际动力反应。