能运动的混动车 试驾2011款宝马混动7系

在动力输出方面，这款混合动力的7系有着非比寻常的力量，与标准版750i的V8的400马最大功率和575牛米的最大扭矩相比，通过重新调校后，混合动力版本7系的443马力最大功率和623牛米最大扭矩都较标准版有了明显提升，从而在同是使用双涡轮增压燃油直喷的4.4升发动机的情况下，在动力上比标准版车型提高了43马力的最大功率和48牛米的最大扭矩，而这还没有考虑宝马的工程师为其增加的电动机带来的推力。

这套新7系的设计在外观上并没有明显的标记，只是尾部的Hybrid提示着身世

这台位于传统汽油引擎和ZF八速变速箱之间的电动机是宝马和戴姆勒公司联合开发的，重量只有不到30公斤，却能够产生20马力的最大功率和202牛米的最大扭矩。如果你将它和汽油发动机的动力输出结合在一起的话，那么它总共可以输出463马力的最大功率和825牛米的最大扭矩，这样的动力匹配的确极为强悍。

它的电池组被放置在了后备箱中，虽然影响了行李箱的平整性但也毫无办法

与标准汽油版另外的一个不同就是这台发电机使用的是由120伏的锂电池供应的。这套由35块锂电池组成的锂电池组位于行李箱的左侧，长37厘米，宽22厘米，高23厘米，在尺寸上算是相当纤细的设计了，因此也被视为这套混合动力系统中最珍贵和杰出的技术应用。

虽然在整备质量上比标准版更重，但对于车内乘员的舒适性来说并没什么影响

当然，同其他的混合动力车型一样，宝马的这款混合动力7系也有着制动力收集系统，当你收油或者踩下刹车的时候，它可以将动能转化为电能并在车载电池中储存起来。当然，这些电池的重量和体积对行李箱的储物空间构成了一定的影响，不过对这些宝马的工程师们并没有视而不管，而是采用了最佳的配重和安全解决方案，使其整体重量只比标准版750i多了50多公斤。

行驶感受

在行驶上，这款ActiveHybrid7系车型所带来的驾驶体验并不像丰田的普锐斯和雷克萨斯LS600那么温柔，它的V8引擎配合高扭电动机所展现出的强悍运动能力绝不逊于同级车型的任何一款，只是能够通过在普通汽油车型上很难见到的小仪表才能感受到它是一台技术更为先进的混动车。

在普通行驶的时候你还要多照顾一下Active Hybrid的电池表，这真的很重要