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高性能房车领军者 试驾新款奔驰E63 AMG

2009-10-27 10:18 来源:腾讯汽车  编辑:徐捷 动感互联观致3五门版

在公路上,我选择“舒适”模式,悬架相对柔软----但仍比原厂E级硬一些,E63开起来很流畅,对颠簸的过滤还是奔驰的拿手好菜。但我选择“运动”模式后,悬架将路上的所有信息像发电报一样传送到我身体,路感十分清晰,颠簸感自然加强了。

奔驰(进口) AMG

我这次没有尝试“运动+”,因为这样的普通公路并未它的用武之地,反而会刮伤底盘。造成如此清晰的路感,轮胎功不可没。倍耐力PZero高性能轮胎是E63的标配,前后胎的扁平率分别为30/35,熟悉轮胎参数的车迷一定知道这个数据的意义。

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在条目繁多的改装清单中,重新编写的发动机控制程序无疑是最重要的部分。原厂E级的最高车速被限定155mph,而E63 AMG的极速则为186mph。要知道,这是辆车重超过2吨的四门五座房车!E63的犀利不来自简单的极速数据,而来自让人撕心裂肺的畅快驾驶。

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为此,AMG对原厂E级房车的转向机构进行了大手术,提高了转向响应速率,提升了疲劳强度,同时减轻了质量。工程师的这些良苦用心都是为了挖掘新E63的操控极限,以满足极端分子的性能欲望。车身稳定系统设置了一种偏重运动风格的模式,但我很高兴可以这系统可以被关闭。

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