性能至上 试驾宝马323i Performance版

底盘操控性更精准 多活塞煞车梦幻逸品

以BMW先天运动化的底盘设定，不论在操控上与行驶的路感反应都是同级车之中的佼佼者，不过既然要能冠上由原厂所推荐的Performance美名，对于改装部品所呈现出的水平更是考验原厂的设计功力，Performance悬吊组不但比M悬吊还能降低10mm达25mm，弹簧硬度较原厂提升48％让路感更为清晰，所幸BMW车身刚性与组装质量都具有一定水平下，试车过程中并未出现车体异音等情形。

同样具有稳定车尾乱流功能的后下分流器，在后保杆重新设计下相结合更具性能感

对于BMW车型来说极为少见的多活塞煞车系统同样也纳入Performance Kit，由Brembo所代工的六活塞铝合金煞车卡钳，不但有专属鲜明黄色烤漆彰显其不凡的性能实力外，精准而强大的制动力确实让驾驶在激烈操驾掌控煞车时更深具信心，不过由于煞车力道大幅度提升，驾驶在使用前最好先适应一下才不会发生踩踏力道过大而发生定竿。为了有更好的行路表现，原厂特别提供18与19吋轻量化轮圈，十幅双肋式配上明暗双重的金属色调更具科技质感。

以往BMW车型极为少见的多活塞煞车系统在BMW Performance推出后，热血的车主们终于能选择原厂改装套件加以升级。至于胎圈方面原厂同样提供18及19吋轮圈以增加路面回馈感

实际上就价格来看悬吊套件6.5万新台币的售价与一般欧系改装品价格相近，就性能表现加上原厂保固的优势下，确实相当具竞争力，不过对笔者来说，最具竞争力性能套件莫过于六活塞煞车系统，单单6万新台币的售价不含安装就已经深具吸引力，就车辆整体的制动表现与视觉完整性，都是一般BMW车型长期以来所缺少的。

车室氛围全面进化 跑车风格无懈可击

在底盘与外观大幅度进化下，车室内装也是性能升级的范围之一，当笔者打开车门时，首先被两张挂有Performance字样的可调式赛车椅所吸引，由Recaro代工设计与制造不但具有高质量保证，利用麂皮与皮革混搭而成的椅面，不但拥有舒适的乘坐质感，有效提供侧向包覆力，又没有一般赛车椅难以进出的困扰，加上单张座椅能减轻3Kg的轻量化设计，让人爱不释手。

一张要价近12万新台币的可调式赛车椅除了由名厂Recaro代工设计与制造外，利用麂皮与皮革混搭而成的椅面更具高质量、包覆与舒适性，乘客也能轻松进出而不受影响