剑走偏锋 对比奔驰CLS500/雷克萨斯GS450H

剑者，锐器也。属于“短兵”。素有“百兵之君”的美称。相传创自轩辕之时，有书云：“帝采首山之铜铸剑，以天文古字铭之”。仙乱纪时，仙妖皆以其为利器，各以神通御剑凌空，往来刺击，伤于其下者甚重，因此又名凶兵之首…...

在汽车厂商中，有此锐器者不乏甚者，他们虽然不是攻城拔寨的主要利器，却是一名奇兵，在车市混战中扮演着不可忽视的角色。今天，我们请来了两位素有些名气的剑客，梅赛德斯-奔驰CLS500与雷克萨斯GS450H，我们来看看到底谁的剑气更加“致命”，谁的寒光更加逼人。

我们的试车团队习惯用优雅、飘逸这样的词汇来形容CLS，但对于审美观比较保守的人来说，它甚至有点优雅过了头，几乎前后对称的造型就颇具视觉挑战性，并不是每个人都能接受。斯图加特人习惯称CLS为四门轿跑车(4-door coupe)。从外形轮廓上讲，它既不是典型运动车型那种楔形车身，也不属于一般高档轿车外观范畴。极具空气动力学的轮廓渐渐向上倾斜，然后角度突然迅速向下倾斜形成尾部，给予车辆一种轻松但是强有力的外形。车顶轮廓被细而窄的A柱、黑色外表的B柱、以及宽厚的C柱所支持，全部都是为了制造出跑车外形的感觉。加高的车子腰围、小的窗户和宝马般的切割线结合在一起形成了整个车身的侧面长度，给CLS的整体圆滑感增色不少。

在正前方，CLS500使用了独特的L型头灯设计处理，延伸出的线条随着宽大的发动机舱盖而延伸。车头从标志性的三叉星标志及更明显的前格栅开始便创造出了一种更前卫、更强劲的外表。车子后部低且短的鸭尾式处理在奔驰公司内外都产生了对于这一成功式样设计的种种探讨，一部分CLS支持者希望将这一主题运用贯穿于全部车身，而其他人则感觉尾部设计有些乏味和沉重。