以身躯挑战城市之“道” 试驾奔驰微车Smart　

说了那么多似乎该谈谈这款车的动态感受了，毕竟如果没有人使用它，那么再环保的理念也仅仅只是一句空谈。那么Smart好开吗？答案看上去应该毫无悬念，这台车看上去比我小时候经常玩的碰碰车大不了多少，而且根据通常的认识，车子越小往往就越好开。

但很快我就发觉情况并不那么乐观。首先站出来捣乱的是那台更像是序列式风格的手动变速器。采用了自动离合器系统虽然让人省去了踩踏离合器的麻烦，但每次换档之间不但会出现较长的停顿。而且在换档的时候还千万要放开油门，自动离合器在发动机转速很高的情况下根本无法完成啮合，这也就意味着无论油门给得多么坚决，一旦遇到转档，之前对提升转速所进行的努力就完全白费了。这的确大大的浪费了发动机的才能。Smart本身的动力表现输出足够客观，只可惜整个加速过程根本无法被紧凑地衔接在一起。

除了令人失望的变速箱，它的方向盘也没有达到我的预期，除了出人意料的沉重，更重要的是它转动起来并不怎么灵活，很显然奔驰害怕过分凌厉的转向会给高重心的车身设计带来一些潜在危险，于是转向灵活性就无可奈何成为了确保安全的牺牲品。

那么如此说来Smart的驾驶性能无疑令人感到失望？从常规的角度来讲的确是这样的，它开起来并不那么积极有趣，从易于驾驶的角度来讲它也比不过大多数设计上更加传统的两厢汽车。但这始终是一台超短的汽车，所以当你带有炫耀性地停进一个根本无法容纳一台正常汽车的停车位，又或者是从一条看上去窄得无法通过的道路中顺利突围时，它能带给你的成就感也是其他车型所无法提供了。

请始终不要忘记它的城市概念，这是一台为了解决专门的问题而专门打造的汽车，正是因为这样，它才在许多方面和我们日常所驾驶的大部分汽车表现得截然不同。不过这台小车的售价可一点儿都不便宜。基本型的起价超过了15万元，而我所驾驶的价格已经超过了20万。这点钱已经可以买到一台配置不错的大众迈腾了。很显然考虑买迈腾的人应该不会考虑这台汽车。

虽然奔驰的雄心非常远大，Smart也拥有足够强烈的特色，但目前它还是更像是一件真正意义上的奢侈品。它的大部分客户应该出自奔驰原本的客户群体，他们可能已经拥有了S500甚至像E63这样的豪华快车。但他们也喜欢让自己的生活理念和物质生活保持同等的优越感，添置一台Smart用于日常代步显然很能够满足他们的这种心理需求，但愿他们能在这台车的身上找到那些大排量V8车型所无法提供的驾驶体验。

(编辑 郝俊)