感受车顶开合之间 试驾法拉利加利福尼亚

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California开始不停的在直道与弯道间盘旋，感觉爽极了。整个驾驶完全由高亢的发动机加速声，刹车，以及果断地转向组合而成，这无疑是每个热试车时记最钟爱的时刻。可以发现California的转向，会随着弯道角度的增大而越变越轻，这是一个有趣的现象。在过一些调头弯的时候，方向就会变得非常好打，说实话，个人感觉起初并不习惯这种改变，特别是在弯心的时候有点找不到感觉。在开了一段时间后，才慢慢适应了过来。相信这也是法拉利为更多没有超级跑车驾驶经验的消费者所做的调整，特别是对女性驾车者来说，这种改变是非常必要的。

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发动机的前置，其实是会影响一部高性能跑车的重心分配，从而降低运动性的，但California很好地平衡了这一点。首先法拉利把油箱放到了驾驶者座位下面，后部的双离合变速箱也让配重变得合理。在山路上，大家很快明白了这部FR的法拉利，同样可以带来那些想从一部法拉利上想要的一切快乐。

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据法拉利说，仍然会有10%的California购买者选装手动变速箱。对跑车理解深刻的话，完全可以理解忠实的法拉利粉丝对那个超酷的电镀滑槽式变速箱的钟爱。但个人觉得对法拉利来说，双离合器会在未来唱主角，甚至会慢慢取代经典的F1变速箱。手动档则会逐步变为一种象征，驾驶乐趣方面双离合器无疑会越做越好。

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下午，有些小雨，而我们正好选择了硬顶驾驶，经历从驾驶者“沦为”了副驾驶后，体验合上顶以后的California，它确实变得很私密，也很安静，与敞篷时候有天壤之别。喜欢这种感觉，特别是想到如果有人开着这部车在上海上下班，堵在高架上的时候，这种私密与安静，加上California特有的舒适低速巡航，是多么的宝贵啊！

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一天下来，California身上这种强烈的双重个性已经把每个试驾者深深迷住了，感觉一部California其实完全可以提供两部车的感受。意大利人的天才设计，生动地诠释了一部“硬顶敞篷GT跑车”将会给我们带来什么：非常高的日常使用价值，百分之百的法拉利式的优越感和满足感以及超强的运动驾驶乐趣。18万欧元的价格并不比F430 Spider低，但它更贴近富人们的日常生活，使法拉利的受众群体大大增加了。特别是针对向中国这样的新兴消费社会，把运动性作为一部豪华车的全部诉求并不是主流。而California的到来，则实现了鱼和熊掌的兼得。