感受车顶开合之间 试驾法拉利加利福尼亚

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而California完全没有问题！折叠硬顶设计巧妙，但仍占了不少地方，所以驾驶舱后面的车身显得非常饱满厚实，也是这个原因。但宾尼法利纳处理得非常得当，那一抹高挑的诡异腰线，就使整个车身线条和谐起来。尾部层次分明的精彩设计，也使厚厚的车尾看上去很舒服。最喜欢两枚圆尾灯之间那一片微微翘起的扰流尾翼，配合狭长的刹车灯，妖致到了极点。毋庸置疑，这是最接近完美的硬顶敞篷车设计，特别是合上顶篷后，California简直就是一部天衣无缝的轿跑车！

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既然定位是GT，空间就是一大主题。这一点上，California为车主提供了富有创意的选择。标准配置自然是两个迷你座椅，身材娇小的女生和儿童应该可以找到一个相对舒服的坐姿，特别之处是坐垫的海绵既柔软又提供很好的支撑性，据说叫什么“记忆海绵”。靠背可以放下，有通道直通后备厢，这样就可以放下一个大号高尔夫球包甚至几套滑雪板，这在F430 Spider身上是不能想象的。如果不想坐人，后面小座位这块地方还可以选装两个特制大号行李箱，加上后备厢的360升空间（打开顶篷时仍有260升，同样提供两只刚好放入的特制大行李箱），就相当奢侈了。这种大大提升的实用性，对当今像中国这样的新生市场来说，是至关重要的。

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坐到车厢里，立刻发觉这里是一个既熟悉又陌生的环境。真皮驾驶座包容性很好，虽然宽厚的后背设计的略显拥挤，但这才是大家所习惯的法拉利的感觉。方向盘乍一看也很熟悉，但仔细观察右下角的MANETTINO旋钮只有3个模式供选择，而不是以往概念中的5个。湿地和冰雪模式都被整合在“舒适”一档了，也算是很具实用性的变化。

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三个仪表盘也是标准法拉利风格，只是中央的转速表显得特别大。对首次面对它的人而言，最新奇的部分应该是新增了触摸屏功能的中央显示屏，以及漂亮的全铝中控台。这个形状颇似外星人飞船部件的桥状中控台，可是从来没在法拉利上见过。它上面除了3种变速箱模式圆钮，还有电动车窗升降键和顶篷开启键。且在副驾驶座中感受驾驶者在山路上劈弯的时候，才发现它的另一大功效：那就是用左手牢牢抓住以固定摆动的身体！

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比起F430的战斗氛围，California的驾驶舱显得舒适从容很多，会令人想起大一号的599甚至612。既有GT的风范，又不会让驾驶者感到乏味和无趣。中间那一道银色飞虹，更是让整个车厢多了一份时尚色彩。虽然天有点阴，还是不禁选择打开车篷，硬顶升起折叠收入收纳箱，速度出奇的快，而且悄无声息。14秒钟后，一切就绪，食指也就自然而然地指向了方向盘左下角那个鲜红的按钮，该出发了！