充满朝气富有情调 风情国度感受沃尔沃XC60

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同样受益于这项技术的是沃尔沃XC60车型装备的预备式约束系统（Pre-Prepared Restraints），它在预防性安全系统和保护性安全系统之间建立起了一种独特的联系，在发生碰撞时，约束模块控制约束保护系统工作，利用激光传感器提供的附加信息，约束控制模块可以根据碰撞的强度控制自适应安全带限力器，从而充分发挥自适应安全带在减少碰撞伤害方面的潜力。此外，XC60还进一步完善了动态稳定与牵引力控制系统（DSTC）和拖车稳定辅助系统（Trailer Stability Assist）。

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不过听起来后者对于中国用户来说没有太大的帮助，旅行拖车对国内车主来说还是远了点儿。你当然还能找到诸如陡坡缓降控制系统（HDC）以及防翻滚稳定控制系统（RSC）之类的电子装备，这些新奇的电子系统不但能够在崇尚科技的年轻人面前赚足噱头，同时也具备相当的实用价值。但必须要注意的是，再先进的电子装备也只是辅助设备，它们仍然无法取代人作为交通安全的主体角色。

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按照沃尔沃的官方说法，XC60应归属于Crossover类别，但更多人还是愿意把它当作一款紧凑型SUV，它同样能够让人联想到过去同属PAG集团旗下路虎品牌的神行者2（Freelander2）车型。不过XC60的车身尺寸略大，坊间也流传着二者之间技术共享的一些话题，至少神行者2横置布局的3.2升发动机来自沃尔沃。如果说从神行者2身上我们看到了这个传统豪华越野车品牌对于公路行驶性能所做出的让步，那么沃尔沃XC60则是更加偏重公路行驶性能。

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目前沃尔沃为XC60车型提供两种型号的发动机，其中包括138千瓦的D5柴油发动机和3.0升的T6汽油发动机，明年还将推出一款122千瓦的2.4升5缸柴油发动机。国内市场主推的T6发动机在沃尔沃内部被称作Super6，与之相匹配的是一款被称作Geartronic的6速手/自动一体变速箱，3.0升的排气量也恰好躲过了国内在前不久实施的消费税门槛。这款发动机与S80车型所搭载的3.2升直列6缸发动机有着相同的设计，不过得益于双涡流技术，在涡轮增压器的压榨下，它的最大输出功率达到了213千瓦，而400牛·米的最大扭矩则可以在发动机转速为1500-4800转/分钟的范围内平滑输出。当然，这仅仅是Super6的一个低增压版本，它的高增压版本能够达到261千瓦的最大功率和450牛·米的最大扭矩，只是这款发动机并未提供给XC60车型，对于那些看重性能参数的人来说多少有些遗憾，或许是沃尔沃担心他们的XC60车型过于狂野吧。

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有强大的动力做后盾，即便是采用轻柔的驾驶动作，你还是能够感到XC60浑身散发的活力，中途超车过程显得有些轻描淡写。试驾当天由于意外迷路，为了能够尽快赶回午餐的酒店，我们以超过180公里/小时的车速一路狂奔几十公里，XC60表现出来的稳健令人叹服。它给人的一种假象是，当时的速度并不怎么快，我们可以轻松地通过对讲机聊天，同时享受调频收音机中欢快的音符，只有碰撞警示系统的红色警示光不断投射在风挡玻璃上，提醒我们注意保持车距。

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XC60出色的动力性能同样在西班牙的崎岖山路上得以体现，即使只使用自动模式，反应迅速的Geartronic变速箱还是能够轻松应对。面对急弯之后的坡道，只需要踩下油门踏板就可以了，通过骤然飙升的发动机转速表，你能够发现变速箱跳低一个或几个档位，但中间的过程非常顺畅。它当然能够制造突然被推到靠背上的感觉，但在多数情况下，整套动力系统还是更加偏向动力输出的平顺性。不过三级可变速度感应式方向盘给人的感觉却过于轻盈，似乎XC60造出来就是为了让城市驾驶更加轻松。

(编辑 郝俊)