向SUV靠拢－试驾斯巴鲁Forester 2.5T/2.0

拜尺码全面放大所赐，Forester的乘坐空间相当宽裕，特别在车高拉高的优势下，尽管国内导入车型皆标配大尺寸天窗，但乘客头部空间仍充足有余。尽管上述数据为未配备天窗车型所测得，而国内导入车型皆标配大尺寸电动天窗，不过实际入坐后，仍可感受到乘坐空间上的进步幅度。利用标配的驾驶座八向电调功能，驾驶可轻松找出适当的驾驶坐姿，而微幅增加的离地高度，在驾驶视野上也有所帮助，但又不如传统SUV般具有相当死角。

前座位置调定，接着来检视后座空间的表现。基本上，Forester的乘坐姿势不若SUV那般挺直，仍较接近一般房车的乘坐感受。车室空间的增长，让后座乘客拥有不俗的膝部空间。而后座头部空间的宽裕程度，更让人感到相当满意：即便配备大尺寸电动天窗，以177公分的身高乘坐于Forester后座，头部仍不会感到一丝丝压迫。

● 后座椅背可调+大尺寸天窗

而延伸至后座上方的大尺寸天窗，对于后座乘坐感受有有明显帮助，使后座视野和明亮度皆有所提升。此外针对上一代车型颇为人垢病的后座椅背角度，原厂藉由大改款的时机，也为Forester后座导入椅背倾角调整功能。乘客可按压椅背与车门间的按键，即可进行三段椅背角度调整，找出最适当的乘坐姿势。

按压后座旁的按钮，乘客可自由三段选择椅背角度，改善上一代车型为人垢病的乘坐姿势。而金属防滑踏板及后座椅垫内藏的杯架，则是2.5XT车室的独有配备。全车系标配的大尺寸电动天窗，开阖范围一直延伸至后座中段，提供相当宽广明亮的车顶视野，对于乘坐感受有绝对的帮助。

2.0X和2.5XT两个车型，在车室内的区别可从两个地方看出。首先在踏板组部份，性能化取向的2.5XT车型采用金属材质防滑踏板，让操驾接口更具动感氛围。在后座部份，椅垫中央掀开，此处也内藏两组置杯架和简单的置物平台，更添实用机能。

● 2.0发动机平地实用，四速自排上坡偏软

转开电门，Forester一如Impreza车系，在电门开启后，三环式仪表板会自动进行检测，红色指针顺时针转至表底，搭配蓝色的仪表板底色，视觉效果相当。

掀开发动机盖，2.0X车型搭载的水平对卧四缸发动机毫不保留的摆在眼前，老实说视觉效果有点简陋。数据方面，自然进气设计的2.0升发动机可提供115千瓦最大马力和200牛米最大扭力。

先来谈谈2.0X车型。2.0X车型采用自然进气设计的2.0升水平对置四缸发动机，打开发动机盖，未经修饰的发动机本体显得有些简陋。数据上看来，115千瓦最大马力和200牛米最大扭力算是水平演出。实际上路，2.0X车型的加速表现不算猛烈，搭配四速自动变速箱，尽管挡位位稍嫌少了些，但扭力表现在平地行驶时仍算是充裕有余。