征服丛林畅游街道 感受梅赛德斯-奔驰GLK

7G-Tronic无可挑剔，何须追逐双离合

在此次的试驾活动中，德国方面主要安排体验汽油引擎版的GLK 350与柴油动力的GLK 320CDI二款汽柴油动力旗舰。试驾中除感受到其各具特色的动力表现外，GLK传动系统的配置，也特别值得撰文一提。不论是汽油、还是CDI祡油动力，GLK车系的传动系统，一律搭载7G-Tronic七速自排变速箱与4MATIC全时四轮传驱系统。

这具广泛应用在Mercedes-Benz家族高阶车型的7G-Tronic手自排速箱，实际操作时，当试车组人员在体验Autobahn上常见的150km/h时速巡航时，刻意将原本的「D」模式降低档位；透过方向盘后侧的换档拨片，拨动「－」，从最高档位降低至第六档、甚至第五档时，引擎转速随之拉升。

原本我们预期车辆的行进应该会因降档所带来的引擎煞车，而产生些许抖动。意外地，车子异常的平顺，加上引擎室的隔音做得扎实，转速提升的引擎噪音增加并没法让车室内的乘客轻易察觉。

若非转速表的指针变化，实在难以想象这是连降二个档位的操作。在刻意连续密集的档位变化操作下，7G-Tronic变速箱几近「逆来顺受，不着痕迹」的不凡功力，令人印象深刻。

累积深厚的变速箱设计功力，论传输效率、细腻度与敏捷性，已至无可挑剔之境的7G-Tronic手自排速箱，让人在享受畅快的移动欢愉时，不免沉沉省思，当全球主要车厂争相拥抱双离合器变速箱时，Mercedes-Benz自有其独到的看法，仍坚守于传统自排变速箱的领域，并以更多档位、更绵密的齿比衔接来提升变速箱性能与效率，个中坚持，其实已在这辆奔驰的GLK身上展露无遗。

非传统新车系，开创豪华品牌典范

在与GLK相处二天之后，GLK的产品力已了然于胸。但GLK产品背后所代表的战略意涵，更是值得好好玩味颇析的。

毕竟，对于长期处于全球豪华车坛领先地位的Mercedes-Benz，并没有任何范本可供依循与模仿。为何会推出GLK这样的车款，自然有策略层面的意义。

正是豪华品牌经营思维的不断改写。由这点切入GLK，将会观察到Mercedes-Benz GLK状似难以捉摸，却是极度缜密战略思维。

在探讨产品策略前，先由Mercedes-Benz承袭多年的命名逻辑，来看每款新车系的血统渊源。例如，K，代表德文的Kompakt，即英文的Compact，是小型车之意；例如，SL是Mercedes-Benz传统敞蓬车系，SLK-Class即为小型敞蓬车，CL是大型Coupe，CLK便是尺码较小的Coupe车型。至于新诞生的GLK，按照命名惯例，即是在越野车血统的G-Class车系家族下，较GL-Class身型小一号，而所衍生的小型豪华越野车系。