征服丛林畅游街道 感受梅赛德斯-奔驰GLK

自梅赛德斯-奔驰发表了GLK概念车开始，GLK-Class 的产品定位为何，一时之间似乎难有定论。不论是4月北京车展磅礡的全球首演，还是著名的「欲望城市」电影片中，化身莎曼珊用来满载时尚战利品的亲密伙伴，都让人看到GLK迥然不同的双面性格。论车系起源，以「G」作为前缀，说明GLK流有越野血脉；然而，紧致的车身尺码与电影的时尚包装手法，却又看到GLK洋溢都会休旅的流行氛围。

让GLK在脑海浮现的初步印象，是跨界游移的创新图像，命名既是越野车系，却又有都会休旅的时尚风格。哪一个才是真实的GLK？借着可以身体验的机会，这个问题就交给GLK自己来回答。

历经跨越半个地球的漫长飞航后，面对Mercedes-Benz原厂在杜赛道夫国际机场，精心摆出GLK 280、GLK 350与柴油引擎的GLK 320 CDI完整编成的GLK车系，宝贵试驾时间至上，省却无谓的客套赏析吧。不多说，听完简报后，单刀直入，启动连续三天，涵盖高速公路、乡间小道的on-road路段，以及off-road越野路段的全方位GLK试驾体验。

奇妙错觉，GLK就像开房车

到德国，绝不能错过的Autobahn高速行路体验。GLK在这路段毫无问题的轻松表现，就让人感受到GLK「类房车」的独特操控设计。

不同于以往SUV高角度驾驶体验，GLK虽然在车格设定上，不折不扣是台SUV，但不论是一坐上驾驶座或实路行驶后，GLK的驾驶姿势与操控界面，却反倒让人有股开房车的错觉。

利用路边停车休息的机会，仔细端倪一下，这才发现GLK确实在设计上巧妙地动些手脚。驾驶座椅高度并未像大型SUV般高人一等，另外，方向盘与仪表的角度也接近轿车设计，因此驾驶视野与感受，与一般轿车差异不大。

不仅GLK的驾驶环境，营造出近似房车的轻盈紧致感，就连实际的行路感也捕捉到几分味道。实际行驶于Autobahn上，不论是100km/h至150km/h巡航，或是以近200km/h的速度纵情奔驰，GLK仍是一付游刃有余，车身重心的控制亦相当容易，高速变换车道时，方向盘轻轻一带，车身立即精确且快速地反应。

一般来说，由于SUV车身较高，通常也有较长的悬吊行程，因此高速扭动方向盘所造成的重心偏移，经常不利于车辆的操控。

而驾驶GLK，SUV先天不利操控的感觉并没出现，可见底盘设计与调校设定的高明。尤其几次的Autobahn高速切换车道，彷佛犀利刀尖轻划嫩豆腐的利落快感，刀落刀起一气呵成，这时驾驭GLK真是备感痛快！