劳动最光荣 试驾郑州日产锐骐皮卡

多年来，皮卡一直是国外汽车市场的畅销车型。无论发达国家还是发展中国家，无论城市还是农村，皮卡都是一般家庭最喜爱的代步工具，在各国汽车工业中都占有很大比重；而皮卡进入我国以来，一直是我国汽车工业的边缘车型，销量一直徘徊在汽车总销量的2%左右。皮卡在国内外截然不同的发展境况，尽管受各国不同汽车消费文化的影响，但归根结底是受我国大中城市对皮卡限行的制约。皮卡在纽约、东京、曼谷等大城市与轿车拥有同等的道路使用权。但在我国，几乎所有的省会城市、一半以上的地市级城市都对皮卡的行驶有限制。

皮卡是英文pickup的译音，意为后面带个开放式货舱的小型汽车，这种概念来自美国。在美国经济大萧条时期，人们的钱都很紧，有一个农民写信给汽车厂家：为什么你们不能做出这样一台车，星期天我可以拉着家人去作礼拜，星期一我又能拉着货到集市？后来，皮卡在美国就流行了起来。至今，全美十大畅销车型中占据前三位的都是皮卡车型，这代表了在逆境中，也不能放弃信仰，努力的工作的精神，每一个来到美国的人都遵循着这种梦想。

外形印象

郑州日产在高端皮卡上素有口碑，锐骐柴油皮卡更是许多用户的期盼，无论从价格还是品质都有极强的竞争力。锐骐沿用了NISSAN皮卡底盘的基本构造，采用新式的镀铬前格栅，前大灯线条与前格栅线条统一，一体化的效果带有张力。外观造型厚重，饱满、极具安全感。较高的车身，提高了它的通过能力，再加上215/75R15的轮胎尺寸，任何路况都通行无阻。全车尺寸为4980/1690/1650mm，轴距达2950mm。在保证前后排的充足空间需求下，尽可能的提升货仓的运载能力。后排车门明显小于前排车门，车身的“diesel”和“4X4”标识，时刻告诉我们它可是一款柴油四驱皮卡哟。特别采用了日产独有的“区域构造概念”车身，同时，车架还设有30cm长的碰撞缓冲区，可最大程度的保护驾乘人员的安全。简洁的尾部设计，分布在两侧的竖形尾灯组，同时能够单手开启货舱门的设计，都给转载货物带来便捷，位于保险杠中央的宽大踏板，更是实用方便。

内外配置

在配置方面，遥控中控锁、4门电动门窗（驾驶员侧一键式开关）、车门报警系统、无级变速间歇雨刷、电动后视镜等都是标准配置，所试驾的车型是标准型，如果是顶配型还有真皮座椅、倒车雷达可供选装。

在安全性能上，这款低配的皮卡还装配了安全气囊，同时还配有ABS防抱死系统，刹车采用了前盘后鼓式制动系统，制动反应灵敏。但车高自重大，刹车时要留一些富裕量。锐骐的车架坚固，采用日产独有的、世界顶尖技术的三重安全防护设计。想想看啊，锐骐柴油皮卡系列曾经是第26届达喀尔拉力赛中东风-郑州日产帕拉丁车队的服务车，也和赛车一起跑过1万多公里的路程，质量上给人很大信心。

驾驶印象

这款锐骐柴油皮卡配备了ZD25发动机，其具有先进的德国博世电控高压共轨技术，实现电控高压共轨两次喷射、缸内直喷、独具双独立螺旋进气道、中冷EGR、DOC机外净化等先进结构, 使得发动机燃油雾化、燃烧、废气排放等技术指标位居国内柴油机前列，保证发动机性能高效稳定,轻松通过国三排放要求。在50Km等速工况下油耗仅为4.2L，综合油耗不大于6L/100公里。发动机具备DOHC16气门结构，排量2.5L，功率高达80kw/3800rpm，最大扭矩260Nm/1600~2400rpm，最高车速可达到150km/h,载货需求轻松满足。

“中国拉力之王”徐浪

在笔者搁笔之时，我们惊闻在“穿越东方”国际马拉松越野拉力赛的征途上，正是徐浪驾驶了这样一部柴油皮卡在征战。但是突发的意外使得这位一位勇士――－“中国拉力之王”却已悄然离我们而去。尽管笔者与徐浪平生素未谋面，但从他的简介之中了解到他是一个热爱汽车，热爱汽车运动的人。在此向这位有“中国拉力之王”美誉的车手，致以最崇高的敬意，愿他一路走好。

(编辑 李伟)