平实主义——试驾一汽森雅S80

与通用、大众、丰田、日产等以全面著称的车企不同，一汽森雅从成立之日起便确定了自己发展的方向，那便是平实简约和最大化的低价，森雅M80如此，S80也是如此。S80是款紧凑型SUV，许多人将它理解成M80的SUV版本，这有点不恰当——事实是，开发出M80的平台本来就是一个SUV平台，这也就不难理解为何M80有着“高出一筹”的底盘和车身。所以，S80并非一汽森雅看到SUV市场红火，就随便造出来冲量的车型，而确实是该平台原有车型，它甚至比M80还来得原汁原味。

便宜的七座车

一汽森雅S80售价为6.85万~8.95万元，共有1.3L和1.5L两种排量，6款车型，并提供五座和七座两种版本。M80是市面上最便宜的七座MPV之一，S80也继承了这一传统，成为市面上最便宜的七座SUV之一。

必须说明一点，由于车身尺寸不大，无论M80，还是S80，车内空间不算特别宽敞，放进三排坐椅后，第三排坐椅靠背很接近后风挡，七座状态下尾厢可放置行李的空间已经很小。所幸，第三排坐椅翻折非常方便，两三下就能到位，折叠后的第三排坐椅虽然没有完全隐藏在地台之内，但对尾厢空间占用不大，五座状态下S80拥有一个远比普通两厢车要大得多的尾厢。

在五座和七座之间，笔者强烈建议选择七座。原因很简单，现在停车非常困难，在家庭仅有一辆车的情况下，都难免要为停车位发愁，如果是两辆，恐怕头发都要白掉不少。日常生活会经常遇到“一辆车不够用，两辆车嫌多”的尴尬，尤其是家有儿女和老人的多口之家，最好解决方法是买辆七座车。

诚然，挤在第三排很不好受，但总好过多买一辆车。不需要时，第三排坐椅就空在那里，不会增加多少重量。

廉价的SUV

目前市面上的多数SUV都不是越野高手，更多强调公路奔跑能力，所谓的四驱也只是智能四驱，注重燃油经济性。笔者很想说S80也是如此，但事实不是，S80压根没装四驱，所以，S80的越野能力非常一般。不过，这并非缺点，因为没有四驱，S80最低售价才能低至6.85万元，排量并不大的1.3L和1.5L的发动机才会够用。

尽管没有四驱，但在外观上，S80还是很有SUV的“范”，高高的底盘、棱角形前大灯、粗犷的进气格栅、黑色的全车包围、宽大的防擦条以及车顶行李架都体现了这点。站在侧面，很容易发现S80的高底盘，车企没有公布离地间隙的具体数值，但较普通轿车高，试驾中，S90能轻松碾上路边的台阶且不会托底，通过性值得一赞。

车内方面，用料和装潢比M80要好，但由于削减成本的缘故，整体用料和装潢还是能感受到廉价感。需要说明一点，这种廉价并非低档，在一些关键部位，如坐椅中部、中控台、仪表盘以及门把手等地，S80还是细心地用上较好的物料，大幅提升日常使用的愉悦性。人性化方面，储物空间多且大，门内壁储物格设计尤其好。

S80操控只能说一般，行驶平顺性不及普通轿车，不过，差距不是特别大。不能用轿车的标准来要求S80，实际上，它是款SUV，一款廉价且实用的SUV。

记者点评

S80延续森雅务实的风格，从产品策划、生产准备到市场定位，都可说是针对中国市场度身定做。与最新的合资车型相比，S80放弃了时髦，更偏向于实用，提供七座的多功能和较高的底盘通过性。

虽然S80的外观设计较M80已经进步不少，但还是不能与最新合资车型的新颖设计相比。S80最大卖点仍是务实，这一优点未必能在中国一线大城市获得认同，但硬币的另外一面，它远比其他车型适合中国广阔的三四线市场。归结下来一句话，选不选S80，关键在于你的包容性，能否接受它务实的设计以及声名还不显的品牌。
 

(编辑 王水仙)