新一代普力马丘比特接踵而至 海马进入收获期

2009年11月23日，广州国际车展，曾经在中国汽车市场创造了福美来、普力马销售神话的海马汽车，再次高调出击，在短短一个多月的时间内，连续推出全新一代多能家轿普力马和海马首款A0级两厢家轿丘比特两款精心之作，大举进军中国家轿市场。

正如海马汽车销售公司总经理吴刚所言：“海马汽车从合资走向自主之路，埋头三年，致力于自主研发能力的提升和品牌形象的塑造，誓将这条在中国市场没有先例的道路走成。对海马而言，这注定是一条艰苦的道路，但却是中国自主汽车行业做强做大的必经之路。”早在1988年，海马建厂，经历了第一次10年创业的生死考验，初步奠定了发展壮大的基础，在1998到2005的第二次创业中，海马与马自达合资，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子，不但创造了轿车业的骄人战绩，海马也夯实了自我发展的基础。2006年起，海马由合资转为自主，也开始了更具挑战的第三次创业。

可以说，2006-2009这三年，是中国汽车业的又一个黄金期，中国汽车市场跃过1000万辆大关，向1200万辆挺进，不但诸多合资品牌在华销量屡创历史新高，也涌现了比亚迪、江淮等自主品牌新明星。然而海马这三年，却是卧薪尝胆，深耕细作，并没有受外界影响匆忙上马一些靠价格战去打市场的产品，宁可错失中国汽车发展的井喷机遇，也要埋头积极调整结构。虽然短期内对海马来说有一定损失，但换来的却是未来长远发展的后劲。“做企业是一场马拉松，发展自主品牌更是一场马拉松，海马并不在乎一时的得失，更看重企业长远的可持续发展。” 海马汽车销售公司总经理吴刚告诉记者。

可以说，海马汽车近两年来表现不佳，主要是产品老化、产品结构不合理，经过近三年的调整、积累，海马不但主动对产品结构进行调整，还积极深入二、三线市场；制定了以“精平台、多产品”来满足消费者的多样化需求的“平台战略”；在2009年上海国际车展上，海马启动了“蓝色引擎”自主动力总成战略，通过动力总成核心技术的掌握来支撑企业的发展，并向新能源领域挺进。不练招式，先练内力，这在中国自主车企还是第一家。

对于中国汽车市场未来的发展趋势，海马汽车认为苦练三年内功非常值得，因为中国汽车市场很快将从产品竞争时代，发展到综合价值竞争时代。海马的“阵痛”调整，正是为了迎接汽车发展的新浪潮。“不论是海马此次最新推出的A级全能家轿普力马，还是A0级家轿丘比特，我们始终坚持海马的‘家轿进化论’思维，以消费者不断进化的家轿使用需求为研发原点，打造出真正意义满足中国大部分消费者认同的全新理念的家庭轿车。”海马汽车销售公司总经理吴刚认为，坚持捍卫自主品牌的价值，不打价格战，坚持以消费者需求为原点，走技术路线，通过技术来提升产品品质和品牌价值，这才是所有自主品牌实现可持续发展的健康模式。汽车工业的模式决定了它不是快速消费品般可以“推倒重来”，低价低质路线虽然短期内可以获得销量的大量提升，但无助于自主研发能力的提升，这条道路走不远。而海马今天走过的路，一定是众多自主品牌企业未来所面对的必经之路。

新一代普力马的上市，标志着海马的产品结构调整已经完成，而丘比特的上市则标志着海马在稳固A级车市场地位的同时，强势挺进A0级市场。据海马领导透露，2010年初，海马还将推出全新的SUV等产品。三年不鸣，一鸣惊人，在即将迈入2010年的时刻，海马终于迎来了第三次创业的收获期，相信以技术和品质见长的海马，也必将新的一年里实现自己的强劲反弹，为自主品牌的可持续发展贡献力量。

(编辑 耿丽娜)