[资讯]：规模化汽车保有量 消费者总拥有成本低

走进位于南三环的北京现代4S店，面对伊兰特配件价格表：更换机油机滤99元，更换齿轮油50元，更换前保险杠251元......高先生感慨很多。三年前，他刚购买伊兰特时，其维护和保养的费用，尽管和同级车型相比大致相当，但还是让他有点舍不得：更换一个机油机滤要好几百元。但现在，随着伊兰特的市场保有量突破50万大关，因规模化带来购车成本、养车成本降低这一系列好处，让包括高先生在内的每一个消费者受益匪浅。 分析人士指出，汽车的保有量和消费者的总拥有成本息息相关：当一款车型达到一定规模之后，规模效应将带来更好的成本控制，从而推动产品价格的降低，同时带来维护和保养费用的大幅下降。要知道在汽车的整个生命周期中，养车成本占总拥有成本的比例非常之高。 购车成本：售价创新低 以伊兰特为例，三年前最低款的车型价格也在13万左右。如今，经过外观的优化和配置的多次升级，最低款伊兰特的市价只有9.2万元左右。可以说，伊兰特如今的50万辆市场保有量功不可没。事实上，规模化往往会带来产品的一个良性循环：一方面使厂商可以控制采购、生产等成本，获得更多的价格空间，提升性价比；另一方面，由于突出的性价比，消费者购买也踊跃，进一步扩充产品的市场保有量。目前，车市上的畅销车型，甚至拥有常青树之称的车型，无不是规模化的产物。比如，销量过百万的捷达价格空间已创下7万左右的新低；凯越也突破了10万元的大限，市价接近9.6万元。规模化，让这些明星车型竞争优势持续增强，它们已成为车市持续畅销的明星。 养车成本：平易近人 有关调查显示，养车成本在汽车的整个生命周期中份量最重。而市场保有量是决定保养成本高低的关键。我们经常听到这样的趣事，一辆高级品牌的旧车车价只有5000元，而换根保险杠就要6000多元。之所以出现这种情况，主要原因就在于市场保有量不够，许多配件依赖进口，修车成本居高不下。而像伊兰特、捷达、凯越这些市场保有量很高的车型，零配件成本要便宜很多。

伊兰特基本零配件价格：机油/机滤99元、机油/ 三滤148元。凯越同样比较便宜，机油/机滤100元、机油/三滤222元。而车市常青树捷达也不贵，机油、机滤 149元，空气滤芯器76.5元，空调滤芯器34.5元，汽油滤芯器38元，刹车油56元，变速箱油每桶25元（需2桶），转向助力油200元。不过，消费者要注意的是，虽然路边小店的维修价格便宜，但是配件中很多是假货。

汽车保有量的提高，还意味着服务网络的发达，用户维护更便捷，也节省时间。服务网络往往是用户最为看重的。比如，捷达等经过多年的积累，其服务网络已渗透全国各地；北京现代作为国内车坛的“后起之秀”凭借服务网络在全国各地的迅速延伸，用户满意度获得了J.D.Power的充分肯定，在全国汽车厂商售后服务调查中更是名列前茅，一举超越一汽丰田、上海大众、一汽大众等汽车厂商。

汽车的总拥有成本，不仅包括购买成本，也包括维护保养成本。后者是隐形的，但是持续的，日积月累，养车成本数目相当可观。因此，面对时下汽车市场花样繁多的宣传攻势，消费者应当明确一点的是：一般而言，保有量高的车型，往往在保养维护的成本上更具优势，同时购买价格也不贵，是广大消费者不错的选择。这有点像上饭馆，找人多的地方，一般都不会错。当然，对于喜欢高消费又追求个性化的消费者，则是例外。 相关经销商 河北盛文汽车贸易有限公司 地 址: 石家庄北二环东路86号(建华大街与北二环交叉口东行500米) 电 话: 13833192391 河北骏通汽车贸易有限公司 地 址: 石家庄市南二环东路5号 （编辑：于磊）

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