电动车:汽车强国的突破口?

大洋网-广州日报9月6日报道 由福田汽车主办的“第三届中国绿色能源汽车发展高峰论坛”日前在北京召开，与会嘉宾表示，新能源汽车是我国成为汽车强国的突破口，而电动车又是其中的关键。

目前，电动车俨然成为国家抢占未来汽车发展制高点的关键。最近，工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011~2020年)》显示，中国未来的新能源汽车发展规划将以纯电动汽车为主攻方向，中央财政将安排上千亿元的资金扶持纯电动汽车及自主电动汽车零部件的发展。

国内电动车产业高速发展

高新技术发展及产业化司司长赵玉海在论坛上表示，早在上世纪90年代，我国对电动汽车的研究开发就已经起步，经过两个五年计划的科技攻关，我国在电动汽车领域取得了重大进步，已经建立了具有自主知识产权的电动汽车动力系统技术平台和整车集成技术，开发出系列化规模应用产品，总体水平位于国际前列。

目前，我国已有50款以上的纯电动汽车进入汽车新产品公告，赵玉海表示，在小型纯电动轿车和纯电动中大型客车的综合性价比方面，国内企业有一定的比较优势和国际竞争力。

赵玉海还透露，下一步国家将通过电动汽车科技发展十二五专项规划、十城千辆工程、汽车产业调整和振兴规划等一系列工作部署，推动电动车的发展。赵玉海说：“新能源革命正是我们成为汽车强国的最佳时机。我们抓住了电动汽车研发的先机，比较早开始行动，与世界汽车强国站在了同一起跑线上，为中国汽车自主创新发展提供了历史性机遇。”

发展新能源汽车不能做面子工程

但与赵玉海的乐观态度相比，中国汽车工业协会秘书长董扬则保守得多。他认为我国在节能和新能源汽车的各个方面，和世界先进水平都存在差距。“政府还是要拿出实实在在的政策和真金白银，企业要排出实实在在的计划，全社会要实实在在地支持才能做好。”他说。

董扬还表示，现在很多地区建立了新能源汽车发展联盟、发展基地，但真正实现正常运行的并不多。“绿色能源汽车不是面子工程，汽车行业需要将新能源汽车的发展作为一个重要的系统工程来做，要建立一个全面的总体规划，统筹发展，这样才可以避免资源的重复和浪费。”他说，“新能源汽车作为新兴产业，风险高投入大，产业链条长，单靠某一个企业、某一个行业很难发展起来。需要明确产业发展中包括国家管理、城市规划建设等各个环节，整体、全面推进新能源汽车的发展。”

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(编辑 卢薇)