奔驰B200 VS 标致308SW 资深品牌的深度PK战

作为进口奔驰车系唯一一款探入30万左右区间内的车型，倚仗豪华品牌的强大号召力和出众性能，奔驰B200似乎罕逢敌手。但随着CROSS市场的日趋成熟，多功能性与实用性并重的产品风格开始逐渐确立，也藉此为准绳考量着CROSS市场内车型“血统”是否纯正。

在标致307SW全球销量近百万的背景中，借由动力与配置的全新升级，垂直换代的标致308SW续航着标致SW系列的市场里程，而在凭借均衡的功能性诠释着休闲主义生活内涵的同时，标致308SW也以更低的售价和出色的品质对B—CLASS所在的CROSS市场中的统治力构成威胁。

308SW后备空间

空间—全面与专精的较量

作为性能卓越的标致308四门轿车的衍生产物，标致308SW轴距延长100mm，车尾突出部分增加124mm，车身全长达到4500mm，轴距达2708mm。在流畅华丽的线条中，下坠的发动机舱盖前鼻、向内收起的大尺寸进气格栅、镰刀式尾灯以及凸起式棱线的设计修饰，更为全车注入了刚性气魄。在宽敞的内部空间中，吸收了旅行车元素的308SW充分发挥了CROSS车型多功能特点，最多能够放置3排座椅，可放倒、滑动、拆卸的可调式车内布局不仅充分提供了储物空间，也令长途旅程充满舒适感。

相比之下，车身长度仅为4273mm，但轴距却达到2735mm的奔驰B—CLASS在设计风格中体现出紧凑效果，但短车身长轴距的设计思路所注重的乘坐舒适性却也以牺牲后备空间为前提。若仔细审视，充满肌肉感的奔驰B—CLASS已在外观上流露出偏重行驶性能的产品风格，有所侧重的设计思路并无可厚非，但对于空间的利用也因此带来了一些局限性。

动力—理性与疯狂的反差

先进的动力系统及数据表现令人完全忽视了奔驰B—CLASS搭载的每缸仅2气门的发动机，而得益于较轻的整备质量（1345kg）及7档CVT变速箱，B—CLASS不仅优于308SW 1502kg车重及四档手自一体变速箱，100KW最大功率和185N•M最大扭矩的发动机性能也得以充分发挥，0—100KM/H加速时间仅需10.8秒，而采用了螺旋弹簧独立后悬架的特点更证明了奔驰B—CLASS偏重行车性能的产品理念。

尽管B—CLASS的动力性能如此出色，但相比之下，搭载着被评为全球十佳发动机的标致308SW并不逊色。整体性能趋向平衡的308SW并未忽略对动力系统的塑造，涡轮增压的介入令标致308SW 1.6L排量发动机以103KW最大功率和240Nm最大扭矩超越了传统的2.0L排量的发动机性能。而较早的涡轮介入时机更可令发动机在1400转时发挥出最大扭矩，低转速高扭矩的特点不仅充分满足了都市内拥挤的路况特征，充足的动力储备也同时令高速驾驶充满乐趣，其11.1秒的0—100KM/H加速时间虽然略逊于B—CLASS，但作为一款CROSS车型，其加速性能不仅超越了许多同级车型，也优于许多传统的四门轿车，且标致赖以成名的底盘及悬架技术也拥有与前者相当的舒适感，而相当于1.6L排量发动机的油耗表现相比2.0排量的B—CLASS更具节能优势。

标致308全景天窗及内饰

配置—平分秋色旗鼓相当

在配置环节的比较中，标致308SW可以说做到了与差价达5万的B—CLASS平分秋色。虽然B—CLASS全系标配的17寸铝合金轮毂、胎压检测装置及蓝牙系统更加出色，但全系仅配备手动空调显然是个缺憾，而308SW不仅全系配备了双区独立控制的自动空调，更标配了包括转向柱位置在内的7气囊安全系统，相比奔驰B—CLASS的4安全气囊更在意对驾乘者头部及膝部安全的防御，并达到了与后者同级别的全系配带ESP车身稳定系统。

作为标致SW系列符号化配置，配备在308SW上的全景天窗面积达到了1.68平米，并通过优化设计使顶端的外部光线惠及到内舱的第三排座椅，真正实现了车内环境的“阳光普照”，并通过双层钢化玻璃及特殊材质的中间夹层固化车顶强度，吸收紫外线。相比之下，天窗面积仅及前者2/3的B—CLASS则要逊色一些，在与自然环境的对话效果上显然不及面积更大的308SW更加惬意。对驾乘者而言，或许只有置身于308SW的车厢中，才能彻底感受到无边景致直泻眼帘的非凡震撼。

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(编辑 邵淑梅)