锋范“脱亚入欧” 看本田车系的成熟梯队

广州本田最近高调的宣布其“中级车”锋范的上市，市场对这款车的评价还是颇高的，不过却对其中级车的称呼颇有质疑，这款车的上市是替代越来越老态的思迪，尽管对车型的长宽高各种的数据有所加大，发动机除保留1.5升排量外，也将1.3升的换成了1.8升的，标准也符合国家对于中级别车型的条件，但在很多人眼里，这款轴距增加了10公分，总长增加1公分的车型，还是比思域小。不过这就是厂家的一个营销手段，这款车是比思迪大了，配置也丰富了，档次也上去了，为什么不让消费者忘掉那款卖得并不是非常出色的思迪呢?

作为一款诞生于飞度平台的三厢轿车，锋范的外型和底盘与新飞度有很大的差别，而不同于上一代两厢飞度改进而来的思迪，老款飞度和思迪保持着一样的轴距和相同的底盘动力系统，不过飞度毕竟是设计师最早开发的车型，在全球都很受欢迎，而仅仅是针对一些发展中国家市场推出的三厢飞度，在外型上似乎难逃两厢车型勉强加尾的嫌疑，尽管凭借着本田一贯优秀的质量和经济实用的特点，三厢飞度也有一定市场，不过随着小型车竞争日益竞争激烈化，三厢飞度想要开拓更大的市场难度很大，特别是08年后，这款车型成为广州本田旗下相对没有卖点的车型，而飞度无论是老款还是新款都表现着旺盛的生命力，所以本田需要重新找到一款在中国这样的市场有前景的三厢车。

纵观本田的老对手，丰田和日产，似乎他们在国内销售的新威弛和颐达也生存在他们的两厢车型之后，所以锋范就有了大刀阔斧的改革，加大了车身尺寸，配置了和思域一样的1.8升的引擎，甚至于增加了定速巡航和奥德赛，雅阁车型才有的蓝牙模块，整体档次高过新飞度不少，9.68万-14.78万的价格区间，处于飞度高配车型和思域之间，很好的起到承上启下的作用，国内三厢的车主相对年龄会大于两厢的，价格相对高于飞度的基本型，介于本田产品在东本和广本的合理布局，中级别的车型一定是东本主导的，不过锋范也可以以准中级车身份出现。无疑这也是一个全新的细分市场，目前AO级别三厢的主力车型是乐风，凭借着5-7万的价格，几乎没有任何对手。而锋范显然是已经避开了这个称得上物美价廉的对手，广州本田公布的年销10万相对合理，在销量上，一定是飞度最多的。

无论是网友还是周围的媒体，都对这款全新的本田三厢车有着不错的好感，显然他们都明白这不是一台简单的将飞度加尾箱的车型了。而本田国产后的每一款车都能保持很高的市场占有率这也是国内其他对手要努力研究的课题，不过面对目前的经济不景气，过了新车上市的首轮热潮后，这款车的表现会怎么样呢?锋范又会风范到几时呢?

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(编辑 杨艳青)