魅·惑 网上车市试驾标致207CC

当十多年前，我们的路上还是清一色的普桑，捷达，夏利等三厢车的时候，我们可能视一些两厢车为异类，而国产的富康毫无怨言的充当了这个角色，前卫的法国人一直在告诉我们汽车不仅仅是一部冷冰冰的钢铁机器，还可以表达车主的很多诉求。作为对敞篷车开发一直不遗余力的厂家，法国标致不仅有专门的硬顶开发团队，得益与标致旗下成熟丰富的家用车产品，使得在全球范围内，标致的硬顶敞篷车可以和大众消费者很亲近。虽然国内之前销售进口标致中，307CC会多于206CC，但是全球范围内206CC接近60万的销售成绩目前依然是个神话，今年很多场合标致中国区总经理都传达着207CC将于今秋进入中国市场的信息，看得出来，这位法国决策人对于这款产品的信心。也许在很多人眼里，这是家庭第二辆车的很好选择，而由于206CC之前在国内销售一直低迷，作为一款入门级别的硬顶敞篷车，1.6的动力给予206CC的支持实在只能是够用，尽管凭借着普通版206全球积攒的优异操控的口碑，CC的弯道驾驶依旧富有乐趣，但更多时候，他依旧怀揣着入门的名称，还能对他有过高期许吗？207CC会颠覆以往吗？

作为和标致性能车型207GTI共用动力系统，207CC已经开始逐渐摆脱前辈仅有外表的花哨，PSA和宝马联合开发的1.6涡轮增压直喷发动机配合五速手动变速箱，让207CC成为很多都市型男的梦幻座驾。不过遗憾的是，作为外型能打动更多年轻女性的车型，这款车还没有自动档车型的引进，是不是浪漫的法国人在给国内的年轻女车主一句潜台词——“先生，能载着我去兜风吗？我还不会开手动”。

有大嘴307前期的销售做铺垫，国人对于207的前脸不会让人有太多突兀的感觉，反而亲切很多，准照207的族谱特性，修长的立体大灯和带猫科动物胡须的进气口成为他的显著特征，黑色的保险杠和镀铬的圆形雾灯恰到好处的将这只小狮子的前脸点缀的很丰富，略微前突的鼻锥彻底的打动了笔者，在德国人刚从方方正正中摆脱出来的时候，法国设计师已经将仿生学运用的惟妙惟肖了。不过这应该是从F1赛车上学来的，不过在民用车上采用，要是在日常的车辆追尾事故中，几乎和保险杠平起的鼻锥是不是会很容易的牺牲掉呢？要成为一部真正意义上的轿跑车，车上的气动饰件是不可少的，207CC有别与他的普通车型，高配车型配有随向转动的前大灯，十幅17寸Pitlane款的铝合金轮圈的。

搭配着普利斯通的低扁平比的轮胎，运动特质明显，当你看过207CC留下的车辙的时候，就会知道他就是为公路而生的。后视镜几乎是照搬雪铁龙C4的，转向灯置于其下几乎很容易就能识别，而207车系另外一个卖点-车内香水散发系统应该也是雪铁龙C4的看家特色。车身侧面的腰线从前轮弧程直线一直延伸至车尾，车门有和车漆同色的防撞饰条。将底部的内凹部分勾勒的很突出。略微翘其的尾部看起来很饱满，成就了490升的净空间，不过当收起顶蓬时可容纳的空间就很小了，187升的理论值只适合放一些书本资料。结合整车圆滑的线条过渡，车尾灯水滴式的造型也是一大亮点。结合内置蜂窝状的LED发光灯组，很好的将他和307CC找到共同点，而在昏暗的环境中看到多组炮筒加上蜂窝状的光束，确显柔美的氛围。