奇瑞A1换标克莱斯勒 并非最终看点

近两日，各大汽车媒体在显著位置刊登消息，奇瑞A1年底将以克莱斯勒的身份进入国际市场，确实可喜可贺，在时下很多媒体攻击外资品牌拿不少过时的产品糊弄中国消费者的时候，国际汽车巨头能看中我们自主品牌的一款新车型，不能不说是中国汽车的一个飞跃，同时一向在出口汽车方面很低调的奇瑞，也能在这次合作中扬眉吐气，多年媳妇熬成婆，经过无数汽车人的努力，奇瑞将改变目前车型出口主要是亚非的历史，欧洲的市场大门将很快叩开。不过笔者所关注的是，由于A1在国内的销售尚未达到各方面满意的局面，而一旦这款车在海外上市，能给这款动感小车在国内的命运带来些什么变化呢？

一年前，当A1上市时，掀起的浪潮一点也不逊于当年东方之子的势头，没有任何抄袭的影子，外型靓丽，几乎征服了很多对汽车梦想懵懂的人，不过一年后的今天，我们在马路上看到上牌A1的几率也不是很大，而据经销商反应，这款小车的销售量处于低迷状态，在厂家花大力气推广后，A1也并没有改变目前奇瑞QQ6，瑞虎，A5销售主力的位置，原因是多方面的，由于奇瑞在小型车阵列中有QQ3，QQ6，和A1，为避免兄弟间的较量厂家给予了他们各自的价格区间，所以就有了A1五万多的定价，毕竟三款车中，他的定位显然是要高点的，然而由于目前小型车市场的竞争激烈，飞度为了让路新飞度，价格已经下探七万左右，而去年AO级别的销售冠军乐风1。4最低的时候和A1的基本型价格一样，而品牌，车辆各方面数据都有所逊色的A1只得静待闺中，纵观奇瑞畅销的几款车都是以性价比的优势打动消费者的，而A1的价格偏高无疑制约了其短期内的销售量，不过也许是厂家对于与克莱斯勒合作的信心满怀吧，奇瑞也没有要主动降价的意思，因为假如A1要走精品小车的线路，那过低的价格会影响这款车日后的定位，而在技术，营销方面有着成熟经验的克莱斯勒无疑会助推奇瑞一把，因为克莱斯勒在小型车方面的空白，也成就了A1的进一部提升的可能，简单的剖析一下，A1在车身的造型，内饰，发动机方面已经拥有不错的基础，假若克莱斯勒能对其底盘的悬挂，动力传递方面(包括寻找合适的自动挡变速箱)，安全方面的加强，这款小车将是最早与韩国竞争车型PK的国产车型，因为对比韩国同行，奇瑞也拥有不错的性价比，而且价格优势更加的明显，而假若奇瑞能通过这两年不少国内汽车栽倒的NCAP碰撞的话，将更加的有说服力，不久的将来当欧洲街头奔跑着克莱斯勒首款小型车的时候，将又是一个巨大的卖点，当然一切还都是如果阶段，也许，被财务危机缠得焦头烂额的这家美国汽车巨头，没有太多的精力去给AI镀金呢?当然，这应该只是一种极端的猜测，因为合作双方看得出来都对这个产品很有信心。

而一旦A1在海外或者欧美取得成功，国内的市场将是无可限量的，国内很多的消费者都把欧洲车型作为一个很好的参照物，在经济性，安全性，实用性方面，中国和欧洲有很多汽车消费的共同处，20年前，当一款两缸的像小昆虫一样的车在中国的大街上行走的时候，我们在日后难以想像他重新回归时的时光夺目，岁月的洗浸后，还被镀上经典的光芒，菲亚特-500很多人迷恋的小车，而A1似乎也具备很多先天的优势，唯一欠缺的就是征服欧洲人的机会。
 

(编辑 杨艳青)