绿色驾驭蓝色畅想 广丰凯美瑞混合动力版

广汽丰田凯美瑞混合动力版

这款凯美瑞的综合工况百千米油耗是6.0 升，比2009 款240 系列低了4.3 升，二氧化碳排放量减少了40% 以上，相当于1 年种植50 棵树才能达到的效果。 

为了一片蓝天

在提倡环保、追求低碳生活已经成为全球热门话题的大环境下，哪种环保型车最适合中国国情？丰田似乎是盯准了混合动力。

作一个有社会责任感的现代都市人有时候还真难：要减少能源特别是化石能源的消耗，要降低废气和污染物的排放，可又不能没有汽车，有了车动力性能还不能太差，该选什么车？汽车厂家又给了我们哪些选择？全球各国各地区对新能源汽车有着不同的偏好，混合动力、清洁柴油、天然气、纯电动（含燃料电池）、生物乙醇……形形色色，不一而足。中国呢？

日本是我们的近邻，用车环境也大体相仿，对油电混合动力情有独钟，而这种属于过渡型技术的解决方案也的确适合作为发展中国家的中国大力提倡和应用的。在几大日本厂家中，丰田在混合动力技术上无疑居领先地位，中国消费者也正是通过一汽丰田生产的普锐斯认识了混合动力这种“新生事物”。如今，丰田又把高一级别的凯美瑞混合动力版引进中国，由广汽丰田进行本地化生产，为那些有着社会责任感但又离不开汽车的现代都市人提供了一种理想的解决方案。对了，上期介绍2010 款凯美瑞时提到共有12 种配置规格，如今看来是说少了，加上3 种配置的混合动力版，2010年在中国发售的凯美瑞将有15 种规格，如此庞大的家族阵营在中国绝对是蝎子屎——独一份儿了。

 混合动力版凯美瑞虽然也是凯美瑞阵营的一员，但因为有着独特的动力系统，因此在外形上自然要与汽油版凯美瑞有所区别。整体造型二者基本相同，区别在于一些细节，最明显的是车头，格栅横条加宽并由三条变为两条，表面采用了哑光处理工艺，且与丰田徽标连成一体。雾灯和雾灯外框也有所变化，整体观感更为雅致、沉稳。蓝色不仅是天空的颜色，还象征着科技，更是丰田混合动力的标志色，这款车的前大灯以蓝色作为底色可谓与它的身份相得益彰。为了帮助购买混合动力凯美瑞的环保人士向公众彰显他( 她）的社会责任心，前门和车尾上都有Hybrid 标识，而且似乎丰田知道其实中国人比美国人更爱“现”，这两处标识都比北美版的大了一号。尾灯灯罩也从汽油版的红色变成了透明材料（据说也是象征着天空），不仅使尾部的视觉效果有更强的整体感（特别是在浅色车上），在整个汽车市场上也树立了鲜明的特色。

坐进车内，如果不发动车（请注意，这里说的不是起动发动机），几乎察觉不出这款车的内室与汽油版凯美瑞有什么区别，不像普锐斯那样有很强的“新奇感”。没有新奇感并不意味着没的可说，值得一说的是变速器。混合动力凯美瑞的变速器和普锐斯一样采用了CVT，但没有像普锐斯那样使用多数中国人不习惯的“怀挡”，挡位槽也不是普锐斯那样的T 字形，而是常见的阶梯形，便于老司机熟悉操作环境。

发动汽车，更多的区别显现了出来——如果电量足够，关闭的发动机自然不会发出任何响声，不过随后它会运转一阵以便尽快加热到工作状态，但很快又安静了下来。视觉方面最吸引人的当属全新的仪表盘，取代了转速表的油耗表随时让驾驶者知道自己的驾车方式是否够环保。如果指针降到0 以下，则说明能量再生系统在发挥作用了。

打开后备厢盖，能够发现另一处不同：容积变小了，这是因为混合动力系统所用的电池被放在了这里。

但也不必担心，缩减的影响并不大。虽然没有官方数据（汽油版为504 升），但经过实际估算放下3、4 个高尔夫球袋还是不成问题的，日常出行的需求就更不在话下了。

新增的电动机和电池让这款车的重量比汽油版多了100 多千克，低速段缓加速和转弯时能略微察觉到这种差异，但急加速时的动力性能完全优于240 系列的汽油版凯美瑞。混合动力版搭载的2.4 升机最大功率110 千瓦，最大扭矩187牛•米，均低于240 系列的汽油版，但在105 千瓦、270 牛• 米电动机的帮助下综合最大功率达到了140千瓦，从静止加速到100 千米/ 小时只9.5 秒。放在后部的电池平衡了车头电机增加的重量，高速过弯时虽然有较为明显的侧倾，但整体姿态倒也不失流畅。

混合动力车在发展初期让消费者指摘的一个大毛病就是发动机停、转之间切换时给底盘带来的震动和乘员觉察到的顿挫感。这款凯美瑞采用的THS-II 混合动力系统在Hybrid Synergy Drive（混合动力协同驱动）的理念下开发而成，发动机和电动机的配合得到了优化，切换过程几乎难以觉察（如果以较为平和的方式驾车，发动机起动的次数较少，运转转速也较低，停转的感觉自然更不明显），无论开车还是坐车都有纯内燃机车型难以比拟的舒适性。

混合动力最大的好处当然还是低油耗和低排放。根据厂家数据，这款凯美瑞的综合工况百千米油耗是6.0 升，比2009 款240 系列低了4.3 升！二氧化碳排放量减少了40％以上，相当于1 年种植50 棵树才能达到的效果，确实够绿色。此外，一氧化碳、氮氧化物的排放量也分别大幅减少了90% 和75%以上。

不难预计，将在本月底上市的混合动力版凯美瑞会比同样现行市售的相应车型贵上几万块钱，但算算用车成本，按每年行驶2 万千米计，节约的860 升油现在在北京就值近6000 元，再往后油价还不知会涨成什么样。更重要的是，作为有着社会责任心的你，用不算大的成本为自己头顶上的天空增加了一分蓝色，何乐而不为呢？