体验性试驾五菱宏光 空间表现十分出色

 提起上汽通用五菱，很多人首先想到的就是雪佛兰SPARK和遍布大街小巷的五菱微型面包车。事实上，这家以“微面”闻名的厂商已经开始向乘用车市场进军，乘用车“宝骏”即将在11月下线，而定位为“紧凑型商务车”的五菱宏光已经于9月上市，五菱方面把它定位为一款介于商用车和乘用车之间的的跨界产品。

在上汽通用五菱在柳州的西部工厂，笔者在参观工厂后短暂试驾体验了五菱宏光。尽管五菱宏光仍然采用了与“微面”类似的前置后驱结构，但是无论在外形还是驾驶感受上它都已经脱离了“微面”的级别。而它在车内空间上的优势和兼顾家庭使用的定位，无疑会受到很多年轻小业主的青睐。

=======外观 前脸设计是最大亮点 整体设计脱离了“微面”风格=======

 绕着五菱宏光走上一圈，我发现它的前脸是最大的亮点。五菱宏光采用了双U型风格前脸，这可以大幅提升发动机的进气量，有效地降低了发动机舱温度，同时也追随了最近的设计趋势。前大灯与前格栅一体式的设计非常新潮。当然，这个设计潮流的引领者是大众品牌新一代的车型，途观、新POLO皆是如此。

 前脸立体直瀑式镀铬气格栅，延续了通用旗下轿车、MPV、SUV车型的经典造型。前引擎盖上运用突起两条明显的折角肋线设计，显得非常硬朗，同时也加强了引擎盖的钣金强度，更加耐用、安全。

 五菱宏光的灯组采用仿生学设计，据说是上汽通用五菱设计师从翱翔的雄鹰中获得灵感。前大灯可选装灯光高度调节，灯光角度可在+/- 4.5°范围调节。

    

 在车身侧面，我几乎找不到五菱宏光任何与“微面”车型的关联，这是一种很典型的商用MPV的设计：车身顶部的大尺寸车顶行李架、侧面锐利的腰线、颇具肌肉感的轮眉、盾形六辐式铝轮毂。只是，车身的视觉重心仍然有些高，这会让车身侧面失去很多动感，不过设计师在车身下方加上了一条凌厉的裙线，这在一定程度上弥补了侧面高腰线带来的笨重感。

 五菱宏光的尾部无疑是最乏善可陈的地方了，几乎全是笔直的线条，如果多加上些柔和的视觉元素会不会更加MPV化，更加吸引年轻消费者的目光呢？好在尾部上方增加了装饰意义的扰流板，让车顶的设计不再枯燥；同时底部保险杠上也有弧线的包裹。如果没有这些，五菱宏光的尾部设计真的就没有跳出“微面”的设计风格了。