华晨宝马新5系Li试驾 颠覆与巅峰的诠释

最新的8速手自一体变速器配合6缸双涡管单涡轮增压引擎等于什么？毫无疑问，更高的变速尺比需要引擎的强大动力输出，尤其是低速状态下的扭矩和功率。在我们的试驾过程中，通常110公里的时速下引擎转速仅为2000转左右，而即便是以160公里/小时的时速巡航，引擎转速也只有2500转。由于低转速所带来的低油耗难以想象：一台6缸3.0升车型的经济油耗可以低于10升/100公里。

看看华晨宝马新款5系Li的基本尺寸参数，他的各项数字都比老款5系Li长很多。所以对于初次驾驶5米长、2米宽、3米轴距等级车辆的驾驶者来说，华晨宝马新款5系Li需要一些时间去适应，如果您对华晨宝马新款5系Li，我推荐您亲自的去试驾一下，您会感觉到这款华晨宝马新款5系Li比老款5系更好开。

在宝马全新7系豪华轿车上首度面世的双横向摆臂前桥，现在也使华晨宝马新款5系Li悬架的车轮导向特性和减震特性得以平衡，同时通过驾驶员的调节也可以分别突出运动、或是舒适的悬架特性。整体式V型后桥也采用了铝材料，作用在悬架上的动态作用力和行驶驱动力由车轮支承装置、后桥副车架、摇臂以及每侧的三个横向摆臂承受，令舒适性大幅提升。

华晨宝马新款5系Li配备电动液压齿轮齿条式转向系统，能够在不同车速情况下调节方向盘转动所对应的车轮转向角度。静止的时候方向盘转动更加轻松，高速状态下方向盘即便做出大角度转向动作车轮所对应的转角也不会过大而造成操控危险。同时，电动转向机也意味着更低的油耗以及BMW首次将“自动泊车系统”能够植入5系轿车上，对于驾驶技术不太纯熟特别是停车技术不好的驾驶者来说，自动泊车系统似乎是一个“救星”。

经过1天的深度试驾，我虽然不敢说对于华晨宝马生产的全新5系Li车型有了100%的了解，但是至少它给我的每一个印象都要比上一代5系更好，更深切。就算我以一个潜在购买者的心态去评判这台新款5系Li我也找不到什么不足之处，油耗它足够低、动力它足够强、配置它足够高。唯一能够找到与我不配的一点，可能是目前我不到30岁的年龄实在不应该过早的驾驶这样一台沉稳的车子，也许更加激情的3系才是我的最佳选择。

(编辑 金超)