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下一款国民车 试驾奥拓等4款最当红小车

2010-02-26 07:16 来源:名车志  编辑:徐捷 动感互联观致3五门版

有人说,奥拓的回归时机似乎并不理想,因为现在的国内市场已经有太多的产品可供选择。但是如果奥拓不回归中国市场,结果只能是将微轿市场拱手让予他人。回来了,拼搏了,就算失败了又如何?更何况曾经购买奥拓仅仅作为代步工具的那些车主们,如今绝大部分已经事业有成,并对汽车的理解有了新的见识。看见曾经陪伴自己打拼的奥拓,华丽转身成为一款考究的都市炫动时尚小车,他们难道会毫不动心吗?而优异的产品品质也是奥拓搏击市场的利器,随着国内汽车消费理念的不断成熟,消费者购车理念也在不断成熟。

长安铃木 新奥拓

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吉利全球鹰和奇瑞瑞麒车标

多数自主品牌最初的产品都带有浓重的模仿痕迹。奇瑞、吉利、比亚迪都不例外,但是如今的奇瑞和吉利已经开始摆脱抄袭,开始设计属于自己的产品,虽然还有些不够成熟,还存在这样那样的不足,但这是一个好的趋势,是必须被肯定的。而奇瑞显然在这方面做得更加优秀,也更加彻底。从寻求海外设计公司的合作开始,奇瑞便一直在尝试与海外团队的合作,与菲亚特联合研发发动机、与莲花旗下团队合作研究底盘调校、邀请海外试车手一同攻克纽博格林赛道,如今旗下瑞麒品牌团队中不乏外籍人士,有消息称奇瑞将在海外设厂……这些都预示着奇瑞未来将是一个国际化管理的企业,全球市场才是它展现才能的舞台。 

长安铃木 新奥拓

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铃木和比亚迪车标

作为民营企业的吉利,在过去13年里把很多不可能变为了可能,旗下高端品牌帝豪也广受好评。其实从吉利金刚开始,我们已经对吉利刮目相看。因为可以看到吉利人已经把很多自己的想法付诸实施。比如说停产3款低价小车豪情、美日和优利欧,以自由舰、金刚和远景代替;比如说他们自己设计的车型开始变得独一无二不再有别人的影子;比如说他们用自己生产的发动机和变速箱来装备旗下车型,不止一款,而是一个系列;比如说他们有自己的车队跑比赛;比如说他们还做出口,远销多个发展中国家……其实,更重要的一点是你看见了,吉利的设计师、工程师、包括他们的老板李书福都是动脑经思考的人,他们的创造力给吉利这个品牌注入了灵魂。

长安铃木 新奥拓

车身小巧外观时尚

比亚迪作为自主品牌的后来者,同样创造了不少“奇迹”,但是“抄袭”的阴影似乎始终徘徊在这个品牌的头上。如果这个团队能够真正放下别人的东西,去开拓属于自己的一番天地,它将大有作为。  

长安铃木 新奥拓

现代化城市里便利的交通工具

一直喜欢小车,只是因为作为一种交通工具,在现代化的城市里,像铃木这样的车子已经足够了。常常在上、下班上海这个拥挤的城市道路上,你、包括你身边的车子绝大多数都是只有一位驾驶者,而没有乘客。当城市道路上的车子很难达到高上座率时,那我们为什么不找一种行之有效的方法?小车是可取的,放下中国人的什么气派、排场、腔调,从实际出发,给小车一个大的空间,这是减少碳排放的最便捷之路。新一代奥拓,感受与上一代完全不同,坐进车里不再显得单薄。时尚的外表更贴近当下城市的飞速发展。精准的操控、不俗的动力表现是适合寻求都市务实生活的你。当然,如果政府和厂家对小排量车子能提供更优惠、更经济的有利条件。属于小车的空间会越来越大。

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