三菱运动基因延续 试驾东南三菱蓝瑟翼神

操控——很好的继承了Lancer车型的运动风格

2.0车型所配备的4B11发动机的性能在同排量发动机中处于中上乘水平，在6000转／分时可以输出112千瓦的最大功率，4250转／分时可贡献197牛米的最大扭矩，与之配合的INVECS-III 6速CVT变速器反应很迅速，这使得蓝瑟翼神在保证充足驾驶乐趣的同时又兼顾了日常使用的舒适驾乘。此外，这款变速器的拨片换挡装置是它的另一个出色亮点，合金材质的选用，让人能够体验到极佳的手感。

我们可以说蓝瑟翼神是一部激进的运动型轿车，虽然排量仅为2.0L，但在日驾驶中它却表现得比任何同排量竞争对手都要勇猛。虽然它不是高性能跑车，但却以家用轿车身份很好的兼顾了操控性能。蓝瑟翼神轻巧的车身，手感优异的方向盘，还有扎实韧性的悬挂系统，这一切都可以将清晰的路感反馈回来。

出于经济型的考虑，往往CVT变速箱都被调教的比较温和，标榜运动的蓝瑟翼神上装配的CVT又有怎样的表现呢？首先我们要说这款CVT变速箱在D挡模式正常驾驶下所表现出的平顺性的确令人称道，但遗憾的是在D挡模式下大油门加速，变速箱依然保持着它不紧不慢的特性。相反在手动模式下，CVT变速箱则更符合我们的口味，配合反应迅速的拨片，然我们在轻松驾驶的同时多少也可以小发飙一下。

在实际驾驶中我们可以感觉到翼神的刹车还是比较出色的，踏板的行程很短，制动力也很充分。蓝瑟翼神的刹车采用的是带有EBD电子制动力分配功能的ABS防抱死制动系统。从而实现了驾驶的安全性能和操控性能。在最高配置的2.0L运动版上还搭载了防止车轮侧滑和失控的ASC主动稳定控制系统。

蓝瑟翼神前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂系统阻尼分配均匀，这不仅保证了路面信息的准确收集，对路面细碎震荡的过滤也做得不错，悬挂的韧性也不错。大小适中的方向盘具有非常明确的指向性，但与进口车型沉稳的助力机构相比蓝瑟翼神的方向感觉轻上很多，不过真皮包裹的手感却十分出色细腻。

安全方面，蓝瑟翼神全系都配备了驾驶席SRS膝部安全气囊，整车气囊也带到了7个。还有在高配车型上出现无钥匙操作系统、雨滴感应式自动雨刮等。车身方面蓝瑟翼神采用了特有的碰撞安全强化车身RISE。在发生碰撞时可以吸收由碰撞而产生的能量，防止车身中心部的变形。

总结：毫无疑问，蓝瑟翼神可以说一部你能买到的最运动的家用轿车，也许我这样说有些其他车的车主要出来反对了。外观上说翼神有着太多EVO的元素，以致于我们在街上看到时也要定睛好好分辨一下，首先在外观上翼神是成功的。从动力方面来说，4B1系列的发动机可以说是现在三菱最先进的产品，在动力参数上也丝毫不落后于对手。操控上翼神很好的继承了Lancer车型的运动基因，CVT变速箱也很好的兼顾了经济型。

说到这里也许你会说我已经把蓝瑟翼神夸到天上去了，但我们也要看到蓝瑟翼神的不足，虽然内饰在整体造型上很讨好但摸到哪里都是硬帮帮的，还有就是蓝瑟翼神所面对的众多竞争对手，面对一些在这个级别“摸爬滚打”几年的车型和他们动辄上万的优惠来说，蓝瑟翼神12.3—17.4万元（预售价）的价格真的能俘获消费者的心吗？希望东南能在蓝瑟翼神正式上市的时候给出能然我们欣然接受的答案！