欧系纯血“烈马” 试驾别克新君威2.0T(多图)

当新一代君威2.0T出现在我面前的时候，它的外表丝毫没有展现出太多“豪华运动版”的架势。至少从表面上看，新君威2.0T和之前推出的2.0、2.4升引擎车款没有什么不同。但是这款搭配2.0T引擎的新君威真的不简单，只有您真正的体验过了它才有可能了解到它的暴躁秉性。

如今的别克新君威是一匹欧系纯血“宝马”，因为与欧宝Insignia车型相同平台相同技术，如今又有了2.0T以及刚刚上市的1.6T引擎为其充当动力系统上重要的构成，可以说新君威完全摆脱了老款车型商务化的概念。2.0T引擎最大功率162千瓦、最大扭矩350牛米；比其他车款更大的17寸前后通风碟刹、全黑内饰处理等等的一切我将会在接下来的试驾报告中一一告诉您。

这款2.0T引擎最大功率达到162千瓦、单位汽缸工作容积功率达到81千瓦，这项数字在国内同级别车型中没有人能够超越。增压引擎在1700转开始便能够发挥引擎最大功率的90%，从2000转至4000转持续发挥最大350牛米的扭矩。

新一代君威2.0T的车身自重达到了1650公斤，不过引擎在驱动整个车身的时候依然显得后劲十足推背感十分强烈。而配合带有手动模式的6挡手自一体变速器驾驶者按照自己的驾驶习惯控制升挡和降挡时机，如果您需要新君威2.0T持续爆发最大动力，最好让引擎的转速保持在3000到5000转。

在车辆正常行驶状态下，新一代君威2.0T的电子油门相应滞后现象还是有一些明显，这对于急性子的驾驶者来说应该不太受欢迎(所以我要建议这部分驾驶者更多的去使用手动换挡模式，保持引擎的高转速)。当你踩下油门之后还要等上大约0.5秒，发动机的转速才会开始上升并伴随着降挡加速。