双雄会 对比试驾别克君威＆雪佛兰科鲁兹

去年Angus带着一个从未离开过美国的小编辑和一个摄影师，开着辆道奇Challenge在英国做了一次堪称完美的试驾，美国车、美国人、英国风景，拍回的片子和讲的故事都足以吸引人，当然这个选题也吸引了我们。之后我们便跟Angus提出能不能一起在中国做一次类似的试驾，Angus给出的答复是：这正是他所期待的。好了，有了想法就已经是成功的一半，接下来就是操作层面的事了，不过事情并非想象得那么简单。

Angus最初的想法是在中国开中国自主品牌的车型，虽然在此之前他仅来过一次中国，但凭借着对汽车工业的敏感，他确信中国汽车业最终将在世界汽车业中占有一席之地。作为中国的合作方，我们当然愿意帮Angus促成这件事，但与很多熟悉的自主品牌接洽后得到的答复却颇为失望，回答基本都是这样：“有兴趣么？”“有兴趣。”“能借车让我们操作么？“够呛……”

我们都有点惊讶，这么好的一个想法，怎么就得不到帮助呢？后来还是一个企业里的熟人透露了缘由：“老大，车不是不能给，但你们的合作方可是美国第一汽车期刊，我们这儿还没打入美国市场呢，万一提前整出点负面来，我们以后怎么立足呀？”这番对话让我想起了几家抢滩欧美市场的自主品牌遭到媒体轰炸的情景，于是我便理解了这种不求有功、但求无过的态度。

不过我们从厂家得到的反馈也并非全是消极的，有一家企业便积极考虑了我的选题，虽然不是当初设想的自主品牌，但他在中国汽车市场的地位却足够重要，他就是上海通用。“Angus，上海通用愿意为我们提供新君威和科鲁兹，你想试驾么？”我们写信询问道。

“当然啦，中国版的Regal跟美国版不一样，对我们来说应该算新车；Cruze也是刚刚上市，这两款车我们都有兴趣试驾……”OK，这就妥了，向上海通用借车吧，不过我相信还有一条更让Angus感兴趣：在中国开车（后来的三天相处印证了我的猜测）。当然对于我们来说，新君威和科鲁兹更加重要，两款车都是上海通用全新的主打车型，也是近几年通用引入中国市场最好的产品。这两款车在Angus的眼中什么样呢？这是我们非常想知道的事儿。“就叫《一个美国人在中国》吧，就像《一个美国人在伦敦》，美国人，美国车，中国背景……”在临出发的最后一顿晚餐上，我再次与Angus讨论起选题。

“嗯，想法不错，但我是澳大利亚人”，Angus婉转地回答道。哦，对了，Angus是澳大利亚人，工作在美国（Angus先后做过澳大利亚的Wheel、英国的Car和美国Motor Trend的主编）。那就叫“一个澳大利亚人在中国”？“一个在美国工作的澳大利亚人在中国”？“一个在美国工作的澳大利亚人在中国开美国车……”咳，甭管叫什么了，路上想吧。

单飞畅想曲

我们总共会拿到了三辆车，2.4升旗舰版新君威一部，1.8升科鲁兹手动、自动各一部，但手动挡仅作为这次试驾的工作车。由于科鲁兹的提车时间有点晚，我们只能开着新君威单飞了，好在会有同事帮忙提车并把车给我们送过来。

单飞要有一个先决条件，一辆车得装得下我们的行李：Angus有一个拉杆箱和一个背包，我有两个拉杆箱加一个背包，摄影师湛涛还有他的摄影包和三角架，不过君威的肚囊还真宽，统统吃了进去。好了，能装得下就走人，在开出拥堵的上海之后，我把车交到了Angus手里。

Angus调了调座位和后视镜，把一个小本子塞在了门边的手套箱里。这是Angus的工作习惯，本和笔从来不离手，看到、听到或感受到什么都会马上记下来。不过开车的时候他也会记录么？还真是这样的。这让我颇感紧张，不过看着他迅速和熟练的样子慢慢也就习惯了。“速度100公里/小时，6挡，1850转……”Angus边记录边跟我念叨着；我尽量不打扰他的工作，当他做了一个流程的测试之后，我们开始讨论这辆车。

“这是欧宝设计的，欧宝在通用体系中技术和设计能力算是比较强的，看来通用真是把好东西都往中国拿了；这款车的调校与欧洲的有很大不同，悬架要软很多，不过比较适应这里的路况；这辆车的材质比美国的好，但小毛病也是有的，比如GPS就罢工了；这辆车的发动机还是挺有劲的，变速器匹配得也不错；这辆车的转向响应还算迅速……”。

以上摘录的是我跟Angus达成的共识，还有一点让我非常意外，我跟他都认为通用可能需要破产一次甩甩包袱才对未来更加有利，当然我们谈论范畴还包括通用的品牌战略，庞蒂亚克、萨博甚至是欧宝未来的去向，当然，这个话题比较大了，对于这段畅想文字，还是另文记录为好。在行进了180公里之后，我们先行到达了此行的第一个目的地：杭州。