睿翼/雅阁/凯美瑞 中级车操控舒适性评价

 在前面的文章里比较了马自达睿翼、丰田凯美瑞和本田雅阁的做工品质，让消费者对这三款车的外在品质有了一个大致的了解，对消费者而言，起最重要的品质还是操控和舒适性。我们对这三车的操控和舒适性做了一个全面的比较。

一、动力和传动系统

睿翼装备了一台全新研制的2.5升4缸发动机，最大输出功率达169马力，在4000转/分时即可达致226牛米的最大扭矩。数据显示，这台发动机在低中转速时也可以发挥出90%的最大扭矩，而在试驾过程中也充分体现了这一点，起步时的加速过程非常有力，动力充沛，这种感觉能一直持续到车速100公里/小时以上。而在发动机高转速时，其动力输出变得相对平稳。

动力与有手动换挡功能的5挡自动变速箱匹配和默契，这台变速箱还有方向性拨片换挡功能，增添了在弯道驾驶中的刺激和乐趣。看来，睿翼在动力和传动系统的设计意图非常明显，树立同级车中的动力性典范。

雅阁2.4EX装备的2.4升i—VTEC发动机是从上一代雅阁的发动机发展而来，但经过重新调校后最大功率提高了10马力而达到了180马力，而最高输出扭矩也达到了225牛米。这台发动机的动力输出非常平顺，其高转速工作状态下工作相当平稳。

与动力系统匹配的传动系统为一台5挡自动变速箱，它和发动机的配合非常默契，让人奇怪的是，在同级别车型中，雅阁的动力是全强劲的，可是它的自动变速箱没有手动换挡功能且功能也比较少，这样，在发动机动力上的优势发挥打了些折扣。

凯美瑞240G装备的4 缸汽油发动机还是3年前上市时装备的那一款，它的最大输输出功率为167马力，最大扭拘为而225牛米。发动机上的VVTi标志表明了它装备了可变正时配气系统，不过这套VVTi只是装备在控制进气的凸轮轴上，它使进气更平顺，也在一定程度上改善了动力输出的平顺性。与动力系统匹配的传动系统为一台5挡自动变速箱。

凯美瑞240G这款 2.4 升VVT-i 发动机保持了丰田发动机一贯的安静特点，传递到车舱中的震动很轻微，发动机在各个转速段动力表现都相当平顺。5挡自动变速箱也没有让我太失望，换挡比较平顺，而且，而且，这台变速箱还提供了手动换挡功能，可以满足消费者偶尔耍一耍的需要。