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一汽奔腾B50试驾感受 1.6L家轿之越级新生代

2009-08-06 09:42 来源:caranddriver  编辑:郝俊 动感互联观致3五门版

面世之初,奔腾B70可谓名不见经传,摆在它面前的是强手如林的中高级轿车市场。对于这个相对陌生的品牌,消费者大多持观望的态度。但随着时间的推移,心中的疑虑一个接着一个被解开,人们也开始逐渐关注并接受这个自主品牌。如今,B70的身边又多了一个家族成员,B50的出现终于让这位大哥在前进的道路上不再孤单……

不久前,一汽轿车正式公布了奔腾的家族谱系,明确了一汽轿车既定的产品规划和未来的战略导向。根据公布的内容显示,一汽奔腾将以“B”为产品系列标识,再按照系列车型的大小、由小到大划分为3系、5系、7系和9系等具体的产品系列,分别以30、50、70和90等标识,“0”位则代表改款次数。

眼前的这款B50正是一汽轿车基于这个族谱推出的第二款车型,在B50的身上我们很容易找到它的老大哥B70的影子。特别是前脸部分的进气隔栅和大灯的形状,都明显受到了B70的影响。从侧面看,B50采用了双腰线的设计,显得更为流畅,而尾部的造型则比它的老大哥更加紧凑一些。

B50拥有A级车里非常突出的三围尺寸,特别是1785毫米的车身宽度,甚至超过了B70的1782毫米。而2675毫米的轴距,则与B70完全相同。这也让我得以证实了自己的猜测,即一汽轿车在设计奔腾B50时,并未对B70所使用老款马自达6平台进行长度上的改动,而仅仅是缩短车头和车尾部分的长度。不过,和宽松的腿部空间相比,B50头部空间就要逊色许多,即使是我这个身高尚不足1.8米的人,坐在里面也已经显得捉襟见肘了。

撇开头部空间,B50在内部空间上优势还是非常明显的,这还得归功于与B70、马自达6睿翼这两款B级车共线生产的结果。同样,这样的优势也让B50有了一副非常不错的身架。双横臂式前独立悬架和E型多连杆式独立后悬架对车身的操控性是很好的保证,驾驶过程中的稳定性是可以感觉得到的。不过你却不能因此就认为它是一款为你提供驾驶乐趣的轿车,原因就在于它的发动机。

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