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DSG成就虎将威名 试驾大众迈腾 2.0TSI

2009-07-20 09:05 来源:caranddriver  编辑:郝俊 动感互联观致3五门版

车速瞬间突破120公里/小时,并继续攀升。雨天,这样的时速已经算是极限,但迈腾底盘所表现出来的稳健令我敬佩,车身没有出现丝毫“飘”的感觉,这带给我极大的信心和安全感。但我知道如果在雨天来尝试迈腾的极限是很不明智的,于是松开油门,再次推动定速巡航拨杆,仪表上的“100km/h”字样由小变大,车速也在几秒钟内被调整到设定时速。

高速公路试车完成得很顺利,在到达集结点之前我改坐后排,体验了一下迈腾的后排空间。说实话,像我这样1米8且微胖的身材,能够接受,并不拥挤,舒适程度算是适中,只是觉得座椅有些偏硬,如果能再柔软些就更好了。

回程路上厂家刻意安排了一段山路,目的非常明显,秀一秀迈腾优异的操控性能。如果从最浅显的层面来分析车辆的操控,我们会首先把80%的注意力集中在方向盘上。迈腾对转向指令的响应迅捷,转向助力无论是在低速还是高速状态下都能把握在最恰当的程度上。

助力介入过多,转向反应就会变得迟缓;助力介入过少,沉重的方向盘对于专业车手来说不失为上乘调校,但是对于多数普通驾驶者来说恐怕就是一种折磨。所以能够在转向轻盈的同时做到反应敏捷,这是迈腾值得佩服的地方。

不过,这款迈腾还是存在着遗憾之处—没有配备换档拨片。虽然就市场定位来说,迈腾似乎没有必要配备换档拨片,但对于如此优秀的变速器和发动机组合,驾驶者肯定会有渴望激进驾驶的愿望,希望厂家会在推出7速DSG车型的时候满足一下大家的心愿。

(编辑 郝俊)

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