DSG成就虎将威名 试驾大众迈腾 2.0TSI
2009-07-20 09:05 来源:caranddriver 编辑:郝俊 动感互联观致3五门版
通常优异的操控性能都伴随着惊人的油耗,DSG则截然不同。以手动档高尔夫的油耗为基数,工况法油耗显示结果,普通自动档车型油耗是手动档车型的1.15倍,DSG的油耗则比手动档车型降低了5%。应用于迈腾之上,DSG与2.0TSI发动机组合性能更加优越,百公里加速时间提升到了8.3秒,比采用Tiptronic变速箱的车型提高了整整1秒,而油耗则降低了0.3升。
对我们这个行当来说,试车碰到下雨是比较尴尬的事情,一来摄影师拍照比较困难,二来雨天路滑容易发生危险。可偏偏这次在三亚试驾迈腾时,倾盆大雨下个不停,似乎非要为难大家一下不可。
迈腾并没有令大家失望。DSG变速箱的齿轮比分布十分均匀,使得动力输出更加合理,起步平顺柔和,加上280牛·米的最大扭矩从1800转/分就开始输出,因此雨天起步,依然给人信心实足的感觉。
一路以50公里/小时的速度在市区走走停停,车厢内安静得很,雨点敲打着挡风玻璃,而感应式雨刮省去了我频繁调整雨刮速度过程,好让我可以集中精力注意街上那些窜来窜去的“大龙虾”(海南当地的三轮车)。
在一处十字路口,前方300米无车、无人、无“虾”,很是难得……后排的美女同事还没回过神来,我们已经在下一个路口撞上前面一辆迈腾的屁股之前稳稳地停下。“哇,这车原来这么猛啊!”美女同事手里的粉底盒刚刚跟她的鼻子“飞吻”了一下,而我只不过是轻轻给了一脚地板油而已。
很快上了高速公路,雨也开始小了,放一曲硬盘里的歌轻松一下,打开定速巡航,以100公里/小时的速度匀速前行,此时的转速1900转/分,可见油耗表现必然不俗。尝试全油门提速超车,源源不断的动力伴随着涡轮介入时的些许暴躁,通过让肩胛骨再次贴紧椅背的方式传达给驾驶者。
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