售价39.8万起 全新进口帕杰罗3.0L登陆中国

三菱汽车销售（中国）有限公司在第十二届成都国际车展上宣布：全新进口帕杰罗3.0L从即日起正式登陆中国市场。进入中国市场的帕杰罗3.0L为手动豪华版、自动豪华版和精英版，市场零售指导价分别为39.8万元、40.8万元和43.8万元。

 全新帕杰罗3.0L装配有三菱全新调校的3.0LV6发动机，在确保车辆动力性能的基础上，进一步提升了车辆的燃油经济性。全新帕杰罗3.0L进入中国市场后将与进口帕杰罗3.8L、欧蓝德EX一起组成三菱高端SUV产品线，全面涵盖从25万至55万元之间的各个SUV细分市场，这在进一步扩大三菱汽车销售（中国）在SUV细分市场整体优势的同时，也为中国众多SUV爱好者提供了更多选择。

“帕杰罗是全世界最成功的越野车型之一。截至今日为止，已经有250多万帕杰罗行驶在世界各地。”三菱汽车销售（中国）有限公司总经理饭田健治先生说：“中国已经成为三菱汽车在全球最为重要的市场之一，为此三菱汽车在今年特地成立了三菱汽车销售（中国）有限公司，以全力开拓中国市场。而伴随于此，我们也正加快为中国消费者提供更多先进，更为多样化车型的步伐，此次将全新帕杰罗3.0L在第一时间进入到中国，正是我们加大对中国市场投入力度的重要体现。

作为三菱旗下最为成功的车型之一，每一代帕杰罗的问世都会成为全世界众多SUV爱好者的关注焦点。此次进入中国市场的帕杰罗3.0L属于帕杰罗的第四代车型，在原有车型的基础上装配了三菱全新调校的3.0L V6发动机。在进一步提升帕杰罗燃油经济性的同时，也大幅度降低了帕杰罗的尾气排放量，兼顾了更多的环保要求。在动力性能上，虽然排量相对于3.8L有所降低，但全新调校的发动机还是展现出三菱对于发动机技术的深刻理解，全新调校的3.0L发动机在4000rpm的情况下即可输出高达259N ? m，这为帕杰罗3.0L赋予了极强的爆发力。此外，强劲的扭矩输出还进一步提升了帕杰罗3.0L的越野性能，即使在陡坡、河滩等恶劣路况之下，在发动机强劲瞬间爆发力的驱动之下，帕杰罗3.0L也可轻松征服。 

作为一款在达喀尔越野拉力赛中屡次夺冠的车型，帕杰罗的越野性能一直为众多越野爱好者所称道，这一点在帕杰罗3.0L身上表现的同样非常出色。帕杰罗3.0L的接近角达到36.6°，离地间隙高达235mm，这意味着在一些河滩或者山地路面，帕杰罗也可以轻松应对。此外帕杰罗3.0L装配的主动稳定控制系统与电子多模式四驱系统，使帕杰罗无论是在高速或低速的情况下，都能根据路况调整前、后轮扭力的输出，同时配以锁定中央差速器的功能，让驱动力更加强劲。和其他同级别SUV相比，全新帕杰罗3.0L在涉水深度、爬坡能力和可靠性方面都具有比较明显的优势。它能以每小时5km的速度安全通过最大水深为700mm的地方，比普通SUV高了200mm。同时新车型的重心更低，拥有最大35度以上的爬坡能力。 

在外观上，帕杰罗3.0L几乎没有变化，沿袭了之前帕杰罗标志性的经典设计，以直线作为主设计基调，处处彰显着车辆的彪悍和力量，突出了其作为全能型SUV的越野行驶功能。而考虑到帕杰罗的野外试驾需求，驾驶室内还特地安装了侧置及侧帘式SRS安全气囊，来增强安全性。当遇到紧急情况时，即使车门因撞击而严重变形，安全气囊也能构筑起一道有效的保护线。 

帕杰罗3.0L的问世将是“帕杰罗神话”的再次延续。 “帕杰罗”名字首次亮相于 1973 年的日本东京车展，被用于一款由吉普车为基础改造而来的概念车上。1982年5月7日，第一代帕杰罗量产车正式面世，之后陆续推出了多款车型。1983 年，帕杰罗首次参加巴黎-达喀尔拉力赛便夺得了量产车改装组的冠军，从此揭开了三菱汽车和帕杰罗辉煌历史篇章。1991年，帕杰罗升级换代。在 1993年和1994年，帕杰罗连续两年称霸巴黎-达喀尔拉力赛，从此便以优越的驾驶性能和超强的耐久性为世人所认可。1999年，在“打造新世纪世界水准的帕杰罗”的概念基础上，三菱汽车发布了第三代帕杰罗。到2008年，第四代新型帕杰罗在中国正式亮相，在越野运动性、可靠性、耐久性方面更是精益求精，广受中国消费者的好评。 

时至今日，2010款全新帕杰罗3.0L在提升发动机性能的同时，降低了价格，实现了“中档车的价格高档车的配置”这一市场追求，可以预见，新款帕杰罗3.0L的上市必然以其优势的价格和优异的性能对国内的高端进口SUV市场产生巨大的冲击。

 
 

(编辑 杨凤娟)